| 专利名称： | 具有上装集中润滑系统的桥梁检测车 | ||
| 专利名称(英文)： | Centralized lubricating system having a bridge is arranged on the vehicle | ||
| 专利号： | CN201620028026.1 | 申请时间： | 20160113 |
| 公开号： | CN205295970U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 陕西汽车集团有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 710201 陕西省西安市幸福北路39号 | ||
| 发明人： | 高伟; 季同盟; 魏占芳; 党宪斌; 夏杰; 陈文斐; 王富强; 蔡冠宇; 黄振峰 | ||
| 分类号： | E01D22/00 | 主分类号： | E01D22/00 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴; 周伟明 |
| 摘要： | 一种具有上装集中润滑系统的桥梁检测车(20)，该桥梁检测车(20)包括一个专用底盘(2)，以及分别固定在所述专用底盘(2)上的桁架式上装(1)和上装集中润滑系统(3)，所述上装集中润滑系统(3)包括控制器(4)，通过软管相连的油脂桶(10)、电动柱塞泵(5)、主分油器(6)、多个子分油器(8)，以及位于多个润滑点(R)的油嘴。本实用新型的具有集中润滑系统的桥梁检测车，可在安全、便捷地进行桥梁的检测、维修作业的同时，保证整车润滑及时、到位，以使桥梁检修工作安全、顺利地进行。 | ||
| 摘要(英文)： | A centralized lubricating system is arranged on the bridge detection vehicle (20), the bridge detection vehicle (20) includes a special chassis (2), and are respectively fixed on the special chassis (2) of the truss type is on (1) centralized lubricating system and is provided with (3), the centralized lubrication system is (3) includes a controller (4), the grease barrel is connected by a hose (10), an electric plunger pump (5), oil main minute (6), a plurality of sub-minute fuel injector (8), and a plurality of lubricating points for (R) of the oil nozzle. The utility model has the bridge detection vehicle centralized lubrication system, can be in the security, conveniently through detection of the bridge, at the same time of the maintenance operation, ensure the entire lubricating timely, in place, in order to make the bridge-overhaul work safety, smoothly. | ||
1.一种具有上装集中润滑系统的桥梁检测车(20)，其特征在于，该 桥梁检测车(20)包括一个专用底盘(2)，以及分别固定在所述专用底盘 (2)上的桁架式上装(1)和上装集中润滑系统(3)， 所述上装集中润滑系统(3)包括控制器(4)，和通过软管相连的油脂 桶(10)、电动柱塞泵(5)、主分油器(6)、多个子分油器(8)，以及 位于多个润滑点(R)的油嘴，所述控制器(4)的一端与车辆点火开关连接， 以对车辆运行时间进行计时，另一端与所述电动柱塞泵(5)和主分油器(6) 分别相连，所述电动柱塞泵(5)与车辆蓄电池相连，以获得动力，并通过 软管在上游和下游分别与油脂桶(10)和主分油器(6)相连，所述主分油 器(6)通过软管向下游与多个子分油器(8)相连，而多个子分油器(8) 通过软管向下游与位于多个润滑点(R)的油嘴相连。
2.根据权利要求1所述的具有上装集中润滑系统的桥梁检测车(20)， 其特征在于，在所述油嘴前加装有直角接头(9)，以将所述油嘴的出口旋 转90°。
1.一种具有上装集中润滑系统的桥梁检测车(20)，其特征在于，该 桥梁检测车(20)包括一个专用底盘(2)，以及分别固定在所述专用底盘 (2)上的桁架式上装(1)和上装集中润滑系统(3)， 所述上装集中润滑系统(3)包括控制器(4)，和通过软管相连的油脂 桶(10)、电动柱塞泵(5)、主分油器(6)、多个子分油器(8)，以及 位于多个润滑点(R)的油嘴，所述控制器(4)的一端与车辆点火开关连接， 以对车辆运行时间进行计时，另一端与所述电动柱塞泵(5)和主分油器(6) 分别相连，所述电动柱塞泵(5)与车辆蓄电池相连，以获得动力，并通过 软管在上游和下游分别与油脂桶(10)和主分油器(6)相连，所述主分油 器(6)通过软管向下游与多个子分油器(8)相连，而多个子分油器(8) 通过软管向下游与位于多个润滑点(R)的油嘴相连。
2.根据权利要求1所述的具有上装集中润滑系统的桥梁检测车(20)， 其特征在于，在所述油嘴前加装有直角接头(9)，以将所述油嘴的出口旋 转90°。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种桥梁检测车，特别是涉及一种具有上装集中润滑系 统的桥梁检测车。该桥梁检测车是专门用于桥梁检测与维修施工作业的特种 车辆。
背景技术
随着社会经济的快速发展，城市建设与道路交通的发展也在加大步伐， 公路桥梁的数目日益增多，桥梁的检查和维修任务也越来越重，桥梁检测车 的使用越发频繁。
桥梁检测车的作业环境属于空中作业，因此对桥梁检测车本身的安全性 要求十分苛刻，桥梁检测车本身的维护、保养也显得尤为突出和重要。若桥 梁检测车整车润滑不及时、不到位，就会出现桥梁检测车上装臂架安装油缸 内的耐磨衬套、上装臂架连接处轴、行走轮内部安装轴承、上装臂架某些运 行导轨滑块过早过快磨损等问题，如此会存在诸多安全隐患，十分不利于整 车的安全操作。目前市面上的桥梁检测车一般是在现有专用底盘的基础上安 装桁架式上装结构装配而成，整车润滑几乎全部采用油枪或油刷多个单点单 独润滑的方式，操作繁琐，劳动量大，且上装某些润滑点所处位置险要，人 工单点润滑安全风险很大。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有上装集中润滑系统 的桥梁检测车。
本实用新型的具有上装集中润滑系统的桥梁检测车，包括一个专用底 盘，以及分别固定在所述专用底盘上的桁架式上装和上装集中润滑系统，
所述上装集中润滑系统包括控制器，和通过软管相连的油脂桶、电动柱 塞泵、主分油器、多个子分油器，以及位于多个润滑点的油嘴，所述控制器 的一端与车辆点火开关连接，以对车辆运行时间进行计时，另一端与所述电 动柱塞泵和主分油器分别相连，所述电动柱塞泵与车辆蓄电池相连，以获得 动力，并通过软管在上游和下游分别与油脂桶和主分油器相连，所述主分油 器通过软管向下游与多个子分油器相连，而多个子分油器通过软管向下游与 位于多个润滑点的油嘴相连。
本实用新型的具有上装集中润滑系统的桥梁检测车，其中在所述油嘴前 加装有直角接头，以将所述油嘴的出口旋转90°。
本实用新型的具有集中润滑系统的桥梁检测车，可在安全、便捷地进行 桥梁的检测、维修作业的同时，保证整车润滑及时、到位，以使桥梁检修工 作安全、顺利地进行。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的具有上装集中润滑系统的桥梁检测车处于非作业 状态下的示意图；
图2为图1所示桥梁检测车处于作业状态下的侧视图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为图2所示桥梁检测车的后视图；
图5为图1所示桥梁检测车中上装集中润滑系统的控制原理图。
其中，图2和图4中的R代表车辆上的润滑点位置。图中控制器、电 动柱塞泵、主分油器、油脂桶的安装位置可根据底盘、上装空间进行灵活调 整，图中仅作为举例说明。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的具有上装集中润滑系统的桥梁检测车20包 括一个专用底盘2，以及分别固定在所述专用底盘2上的桁架式上装1和上 装集中润滑系统3。
桁架式上装1的液压系统与电器系统配合使用，保证上装机构各个动作 顺利进行。在非工作状态下，桁架式上装1的所有机构均无任何旋转与展开 动作，全部布置于底盘车架上方。
如图2-4所示，在工作状态下，桁架式上装1的相关机构按顺序依次完 成各自的旋转、伸展、滑动动作，最终使上装桁架伸至桥面以下。工作人员 可通过桁架展开提供的人行通道进入桥下，对桥面、桥墩等问题及时进行检 测和维修。
上装集中润滑系统3以车辆蓄电池为动力源，其包括控制器4，和通过 软管相连的油脂桶10、电动柱塞泵5、主分油器6和多个子分油器8，以及 位于多个润滑点(R)的油嘴。控制器4一端与车辆点火开关连接，以对车 辆运行时间进行计时，另一端分两个支路与电动柱塞泵5、主分油器6分别 相连。所述电动柱塞泵5与车辆蓄电池相连，以获得动力，并通过软管在上 游和下游分别与油脂桶10和主分油器6相连，所述主分油器6通过软管向 下游与多个子分油器8相连，而多个子分油器8通过软管向下游与位于多个 润滑点R的油嘴相连。
控制器4可以设定润滑周期，即发动机累计运行的时间，例如设定润滑 周期为10小时，并通过点火开关的通断来记录发动机的累计运行时间。
当发动机累计运行满10小时时，控制器4同时发出两路电信号至电动 柱塞泵5和主分油器6进行动作，电动柱塞泵5借助来自车辆蓄电池的动力 从油脂桶10中抽取润滑脂，输送至已达工作状态的主分油器6，主分油器6 按照事先分配好的管路流量将润滑脂分多路以不同流量通过软管输入多个 子分油器8，各子分油器8将润滑脂平分多路同时输出至图2及图4中所示 的润滑点R的油嘴内。
若遇油嘴安装位置空间狭小，可在油嘴前加装直角接头9，即将油嘴出 口旋转90°，以方便与后面的软管连接，实现桁架式上装1的一次性集中 润滑。
整个润滑过程持续大约3～5分钟，润滑结束时，控制器4计时清零，整 个集中润滑油路断开。车辆点火后控制器4重新开始计时，直至累计到达下 一润滑周期开始下一次集中润滑。
参见图5，图5为图1所示的桥梁检测车中上装集中润滑系统的控制原 理图。
本实用新型的具有集中润滑系统的桥梁检测车，可在安全、便捷地进行 桥梁的检测、维修作业的同时，保证整车润滑及时、到位，以使桥梁检修工 作安全、顺利地进行。
