专利名称： 气囊式船舶的防翻船装置 专利名称(英文)： 专利号： CN201610461727.9 申请时间： 20160623 公开号： CN105857544A 公开时间： 20160817 申请人： 冯世英 申请地址： 235000 安徽省淮北市相山区黎园新村34栋1单元202室 发明人： 冯世英 分类号： B63B43/14 主分类号： B63B43/14 代理机构： 代理人： 摘要： 一种气囊式船舶的防翻船装置，由伸缩臂、气囊相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有气囊，在气囊上分别设置有气管接口和系带，气泵能够把压缩气体送入到气囊内；打开放气阀能够放尽气体；启动气泵向气囊内输气，随着输气量的增加和伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在气囊的浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。 摘要(英文)： 一种气囊式船舶的防翻船装置，以此减少翻船事件的发生；其特征在于：该装置由伸缩臂（1）、气囊（2）相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口（3），两侧的若干个洞口（3）的位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口(3)为长方形，洞口(3)位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口(3)的一侧分别连接有底座(4)，底座(4)采用原汽车吊所配套的起重臂底座，底座(4)和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座(4)上安装伸缩臂(1)；伸缩臂(1)的末端通过轴销(5)安装在底座(4)的销孔内；安装好的伸缩臂(1)的前端通过船舷的洞口(3)处，并伸出船舷外一截；在洞口处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸(6)，油缸(6)采用耳轴式双向油缸，在所述油缸(6)的耳轴上带有耳板；油缸(6)两端的耳板和遮蔽甲板焊接相连成一体；在所述油缸(6)d的顶杆端的销轴上配套有连接座（7），连接座（7）为一块带有轴销孔的U形板体，连接座（7）和伸缩臂（1）的上面焊接相连成一体；油缸（6）的油路连接在伸缩臂（1）的液压控制系统上，操纵伸缩臂（1）的液压控制系统能够将伸缩臂（1）的一端以轴销（5）为圆心而上、下垂直摆动，上、下摆动的范围小于洞口（3）的高度，以此调整伸缩臂（1）与船舶甲板的倾斜角度；伸缩臂（1）采用汽车吊的起重臂总成，伸缩臂（1）采用液压提供动力，在伸缩臂（1）内设有若干个节臂（8），操纵伸缩臂（1）的液压系统能够使伸缩臂（1）的节臂（8）伸缩，末端节臂（8）的长度小于和它相连的节臂长度，末端节臂（8）能够缩进到和它相连的节臂内一截；气囊（2）经放气折叠后能够塞进上述节臂（1）腾出的空间内；在每个末端节臂(8)的前端连接有三角形的板体(9)，板体（9）和节臂（8）的上面在同一平面上；在板体（9）上设置有销孔，销孔为方孔；在板体（9）上安装横梁（10），横梁（10）用一段杠杆做成，横梁（10）的长度等于气囊（2）的长度；在横梁（10）的两端设置有向上的折弯，折弯能够阻挡袋箍（12）的滑脱；在横梁（10）的中部连接有方形的销子（11），销子（11）和横梁（10）垂直相连成一体；和销子（11）相连后的横梁（10）呈T字形；横梁（10）的销子（11）插入销孔后横梁（10）和节臂（8）垂直相连成一体；在横梁（10）的销子（11）上设有二级插销（17）的销孔，二级插销（17）能够插入到销子（11）的销孔内，以此使横梁（10）固定在板体（9）上而不能上下活动；横梁（10）、二级插销（17）不用时放置在船的甲板上，以备不时之需；在每个横梁（10）上分别连接有气囊（2），气囊（2）采用软体材料做成；气囊（2）是盛放压缩气体的囊袋，充气后气囊（2）呈枕头形；在相邻的两个气囊（2）的边缘设置有系带（16），系带（16）采用软体材料做成，通过相邻气囊（2）边缘的系带(16)打结能够使相连的气囊（2）的边缘相连成一体；在气囊（2）上设置有若干个袋箍（12），袋箍（12）用软体材料做成，袋箍（12）做成圆环形，袋箍（12）套装在气囊（2）上，袋箍（12）的三分之二和气囊（2）相连成一体；气囊（2）的袋箍（12）通过袋箍（12）与气囊（2）之间的空隙悬挂固定在横梁（10）上；在气囊（2）上设置有风管接头（13），风管接头（13）能够和输气管（15）快速相连成一体；输气管（15）采用耐压软管，输气管（15）和船上的气泵接通相连成一体；气泵所产生的压缩气体能够通过输气管（15）注入到气囊（2）内；从而使气囊（2）膨大鼓起；在输气管（15）上设置有放气阀（14），打开放气阀（14）能够放尽气囊（2）内的气体。 PDF文件加载中，请耐心等待！ 一种气囊式船舶的防翻船装置，以此减少翻船事件的发生；其特征在于：该装置由伸缩臂（1）、气囊（2）相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口（3），两侧的若干个洞口（3）的位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口(3)为长方形，洞口(3)位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口(3)的一侧分别连接有底座(4)，底座(4)采用原汽车吊所配套的起重臂底座，底座(4)和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座(4)上安装伸缩臂(1)；伸缩臂(1)的末端通过轴销(5)安装在底座(4)的销孔内；安装好的伸缩臂(1)的前端通过船舷的洞口(3)处，并伸出船舷外一截；在洞口处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸(6)，油缸(6)采用耳轴式双向油缸，在所述油缸(6)的耳轴上带有耳板；油缸(6)两端的耳板和遮蔽甲板焊接相连成一体；在所述油缸(6)d的顶杆端的销轴上配套有连接座（7），连接座（7）为一块带有轴销孔的U形板体，连接座（7）和伸缩臂（1）的上面焊接相连成一体；油缸（6）的油路连接在伸缩臂（1）的液压控制系统上，操纵伸缩臂（1）的液压控制系统能够将伸缩臂（1）的一端以轴销（5）为圆心而上、下垂直摆动，上、下摆动的范围小于洞口（3）的高度，以此调整伸缩臂（1）与船舶甲板的倾斜角度；伸缩臂（1）采用汽车吊的起重臂总成，伸缩臂（1）采用液压提供动力，在伸缩臂（1）内设有若干个节臂（8），操纵伸缩臂（1）的液压系统能够使伸缩臂（1）的节臂（8）伸缩，末端节臂（8）的长度小于和它相连的节臂长度，末端节臂（8）能够缩进到和它相连的节臂内一截；气囊（2）经放气折叠后能够塞进上述节臂（1）腾出的空间内；在每个末端节臂(8)的前端连接有三角形的板体(9)，板体（9）和节臂（8）的上面在同一平面上；在板体（9）上设置有销孔，销孔为方孔；在板体（9）上安装横梁（10），横梁（10）用一段杠杆做成，横梁（10）的长度等于气囊（2）的长度；在横梁（10）的两端设置有向上的折弯，折弯能够阻挡袋箍（12）的滑脱；在横梁（10）的中部连接有方形的销子（11），销子（11）和横梁（10）垂直相连成一体；和销子（11）相连后的横梁（10）呈T字形；横梁（10）的销子（11）插入销孔后横梁（10）和节臂（8）垂直相连成一体；在横梁（10）的销子（11）上设有二级插销（17）的销孔，二级插销（17）能够插入到销子（11）的销孔内，以此使横梁（10）固定在板体（9）上而不能上下活动；横梁（10）、二级插销（17）不用时放置在船的甲板上，以备不时之需；在每个横梁（10）上分别连接有气囊（2），气囊（2）采用软体材料做成；气囊（2）是盛放压缩气体的囊袋，充气后气囊（2）呈枕头形；在相邻的两个气囊（2）的边缘设置有系带（16），系带（16）采用软体材料做成，通过相邻气囊（2）边缘的系带(16)打结能够使相连的气囊（2）的边缘相连成一体；在气囊（2）上设置有若干个袋箍（12），袋箍（12）用软体材料做成，袋箍（12）做成圆环形，袋箍（12）套装在气囊（2）上，袋箍（12）的三分之二和气囊（2）相连成一体；气囊（2）的袋箍（12）通过袋箍（12）与气囊（2）之间的空隙悬挂固定在横梁（10）上；在气囊（2）上设置有风管接头（13），风管接头（13）能够和输气管（15）快速相连成一体；输气管（15）采用耐压软管，输气管（15）和船上的气泵接通相连成一体；气泵所产生的压缩气体能够通过输气管（15）注入到气囊（2）内；从而使气囊（2）膨大鼓起；在输气管（15）上设置有放气阀（14），打开放气阀（14）能够放尽气囊（2）内的气体。 原文： 翻译：
一种气囊式船舶的防翻船装置，以此减少翻船事件的发生；其特征在于：该装置由伸缩臂（1）、气囊（2）相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口（3），两侧的若干个洞口（3）的位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口(3)为长方形，洞口(3)位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口(3)的一侧分别连接有底座(4)，底座(4)采用原汽车吊所配套的起重臂底座，底座(4)和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座(4)上安装伸缩臂(1)；伸缩臂(1)的末端通过轴销(5)安装在底座(4)的销孔内；安装好的伸缩臂(1)的前端通过船舷的洞口(3)处，并伸出船舷外一截；在洞口处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸(6)，油缸(6)采用耳轴式双向油缸，在所述油缸(6)的耳轴上带有耳板；油缸(6)两端的耳板和遮蔽甲板焊接相连成一体；在所述油缸(6)d的顶杆端的销轴上配套有连接座（7），连接座（7）为一块带有轴销孔的U形板体，连接座（7）和伸缩臂（1）的上面焊接相连成一体；油缸（6）的油路连接在伸缩臂（1）的液压控制系统上，操纵伸缩臂（1）的液压控制系统能够将伸缩臂（1）的一端以轴销（5）为圆心而上、下垂直摆动，上、下摆动的范围小于洞口（3）的高度，以此调整伸缩臂（1）与船舶甲板的倾斜角度；伸缩臂（1）采用汽车吊的起重臂总成，伸缩臂（1）采用液压提供动力，在伸缩臂（1）内设有若干个节臂（8），操纵伸缩臂（1）的液压系统能够使伸缩臂（1）的节臂（8）伸缩，末端节臂（8）的长度小于和它相连的节臂长度，末端节臂（8）能够缩进到和它相连的节臂内一截；气囊（2）经放气折叠后能够塞进上述节臂（1）腾出的空间内；在每个末端节臂(8)的前端连接有三角形的板体(9)，板体（9）和节臂（8）的上面在同一平面上；在板体（9）上设置有销孔，销孔为方孔；在板体（9）上安装横梁（10），横梁（10）用一段杠杆做成，横梁（10）的长度等于气囊（2）的长度；在横梁（10）的两端设置有向上的折弯，折弯能够阻挡袋箍（12）的滑脱；在横梁（10）的中部连接有方形的销子（11），销子（11）和横梁（10）垂直相连成一体；和销子（11）相连后的横梁（10）呈T字形；横梁（10）的销子（11）插入销孔后横梁（10）和节臂（8）垂直相连成一体；在横梁（10）的销子（11）上设有二级插销（17）的销孔，二级插销（17）能够插入到销子（11）的销孔内，以此使横梁（10）固定在板体（9）上而不能上下活动；横梁（10）、二级插销（17）不用时放置在船的甲板上，以备不时之需；在每个横梁（10）上分别连接有气囊（2），气囊（2）采用软体材料做成；气囊（2）是盛放压缩气体的囊袋，充气后气囊（2）呈枕头形；在相邻的两个气囊（2）的边缘设置有系带（16），系带（16）采用软体材料做成，通过相邻气囊（2）边缘的系带(16)打结能够使相连的气囊（2）的边缘相连成一体；在气囊（2）上设置有若干个袋箍（12），袋箍（12）用软体材料做成，袋箍（12）做成圆环形，袋箍（12）套装在气囊（2）上，袋箍（12）的三分之二和气囊（2）相连成一体；气囊（2）的袋箍（12）通过袋箍（12）与气囊（2）之间的空隙悬挂固定在横梁（10）上；在气囊（2）上设置有风管接头（13），风管接头（13）能够和输气管（15）快速相连成一体；输气管（15）采用耐压软管，输气管（15）和船上的气泵接通相连成一体；气泵所产生的压缩气体能够通过输气管（15）注入到气囊（2）内；从而使气囊（2）膨大鼓起；在输气管（15）上设置有放气阀（14），打开放气阀（14）能够放尽气囊（2）内的气体。
一种气囊式船舶的防翻船装置，以此减少翻船事件的发生；其特征在于：该装置由伸缩臂（1）、气囊（2）相连组成；在船舶两侧的船舷上开设有若干个洞口（3），两侧的若干个洞口（3）的位置相互错开(即洞口不是对称的)，洞口(3)为长方形，洞口(3)位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口(3)的一侧分别连接有底座(4)，底座(4)采用原汽车吊所配套的起重臂底座，底座(4)和船舷的内侧焊接相连成一体；在底座(4)上安装伸缩臂(1)；伸缩臂(1)的末端通过轴销(5)安装在底座(4)的销孔内；安装好的伸缩臂(1)的前端通过船舷的洞口(3)处，并伸出船舷外一截；在洞口处的遮蔽甲板上开设圆孔，在圆孔内安装油缸(6)，油缸(6)采用耳轴式双向油缸，在所述油缸(6)的耳轴上带有耳板；油缸(6)两端的耳板和遮蔽甲板焊接相连成一体；在所述油缸(6)d的顶杆端的销轴上配套有连接座（7），连接座（7）为一块带有轴销孔的U形板体，连接座（7）和伸缩臂（1）的上面焊接相连成一体；油缸（6）的油路连接在伸缩臂（1）的液压控制系统上，操纵伸缩臂（1）的液压控制系统能够将伸缩臂（1）的一端以轴销（5）为圆心而上、下垂直摆动，上、下摆动的范围小于洞口（3）的高度，以此调整伸缩臂（1）与船舶甲板的倾斜角度；伸缩臂（1）采用汽车吊的起重臂总成，伸缩臂（1）采用液压提供动力，在伸缩臂（1）内设有若干个节臂（8），操纵伸缩臂（1）的液压系统能够使伸缩臂（1）的节臂（8）伸缩，末端节臂（8）的长度小于和它相连的节臂长度，末端节臂（8）能够缩进到和它相连的节臂内一截；气囊（2）经放气折叠后能够塞进上述节臂（1）腾出的空间内；在每个末端节臂(8)的前端连接有三角形的板体(9)，板体（9）和节臂（8）的上面在同一平面上；在板体（9）上设置有销孔，销孔为方孔；在板体（9）上安装横梁（10），横梁（10）用一段杠杆做成，横梁（10）的长度等于气囊（2）的长度；在横梁（10）的两端设置有向上的折弯，折弯能够阻挡袋箍（12）的滑脱；在横梁（10）的中部连接有方形的销子（11），销子（11）和横梁（10）垂直相连成一体；和销子（11）相连后的横梁（10）呈T字形；横梁（10）的销子（11）插入销孔后横梁（10）和节臂（8）垂直相连成一体；在横梁（10）的销子（11）上设有二级插销（17）的销孔，二级插销（17）能够插入到销子（11）的销孔内，以此使横梁（10）固定在板体（9）上而不能上下活动；横梁（10）、二级插销（17）不用时放置在船的甲板上，以备不时之需；在每个横梁（10）上分别连接有气囊（2），气囊（2）采用软体材料做成；气囊（2）是盛放压缩气体的囊袋，充气后气囊（2）呈枕头形；在相邻的两个气囊（2）的边缘设置有系带（16），系带（16）采用软体材料做成，通过相邻气囊（2）边缘的系带(16)打结能够使相连的气囊（2）的边缘相连成一体；在气囊（2）上设置有若干个袋箍（12），袋箍（12）用软体材料做成，袋箍（12）做成圆环形，袋箍（12）套装在气囊（2）上，袋箍（12）的三分之二和气囊（2）相连成一体；气囊（2）的袋箍（12）通过袋箍（12）与气囊（2）之间的空隙悬挂固定在横梁（10）上；在气囊（2）上设置有风管接头（13），风管接头（13）能够和输气管（15）快速相连成一体；输气管（15）采用耐压软管，输气管（15）和船上的气泵接通相连成一体；气泵所产生的压缩气体能够通过输气管（15）注入到气囊（2）内；从而使气囊（2）膨大鼓起；在输气管（15）上设置有放气阀（14），打开放气阀（14）能够放尽气囊（2）内的气体。
