1.一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，包括测试台主体、控制面板、测试台面、调压变压器、高压变压器、柱式电极、固定柱、支架、导柱、滑块、珠链电极、罩盖、联锁开关；所述控制面板设置在测试台主体前侧，上面设置有电源开关、“测量/设定”转换开关、“电压设定”旋扭、“电流设定”旋扭、电压显示器、电流显示器、“高压合”按钮、“高压分”按钮、“升压”按钮、联锁指示灯；所述测试台面设置在测试台主体上部；所述柱式电极设置在测试台面中间，并固定在测试台面上；所述固定柱安装在测试台面上，所述支架固定在固定柱上；所述支架上设置有导柱，所述滑块设置在支架上并可沿导柱作前后移动；所述滑块采用不锈钢材料制作；所述珠链电极设置在滑块上，所述珠链电极采用紫铜材料制作，所述珠链电极与滑块之间采用银焊焊接固定，其特征在于：所述珠链电极的排列间距是6mm×6mm,珠链电极的总个数为400个。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述调压变压器和高压变压器设置在测试台主体内部，所述调压器进线与电源相连，出线与高压变压器相连；所述高压变压器的出线端分别与柱状电极和珠链电极相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述测试台面板采用绝缘板制作，绝缘板的厚度为15mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述固定柱采用尼龙材料制作，固定柱的个数是4个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述罩盖设置在测试台主体上部，可朝上向后打开，罩盖采用有机玻璃材料制作。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述联锁开关设置在测试台面上，由所述罩盖控制开关，合上罩盖时，联锁指示灯亮，电源可接通，打开罩盖时，联锁指示灯灭，电源切断。
1.一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，包括测试台主体、控制面板、测试台面、调压变压器、高压变压器、柱式电极、固定柱、支架、导柱、滑块、珠链电极、罩盖、联锁开关；所述控制面板设置在测试台主体前侧，上面设置有电源开关、“测量/设定”转换开关、“电压设定”旋扭、“电流设定”旋扭、电压显示器、电流显示器、“高压合”按钮、“高压分”按钮、“升压”按钮、联锁指示灯；所述测试台面设置在测试台主体上部；所述柱式电极设置在测试台面中间，并固定在测试台面上；所述固定柱安装在测试台面上，所述支架固定在固定柱上；所述支架上设置有导柱，所述滑块设置在支架上并可沿导柱作前后移动；所述滑块采用不锈钢材料制作；所述珠链电极设置在滑块上，所述珠链电极采用紫铜材料制作，所述珠链电极与滑块之间采用银焊焊接固定，其特征在于：所述珠链电极的排列间距是6mm×6mm,珠链电极的总个数为400个。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述调压变压器和高压变压器设置在测试台主体内部，所述调压器进线与电源相连，出线与高压变压器相连；所述高压变压器的出线端分别与柱状电极和珠链电极相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述测试台面板采用绝缘板制作，绝缘板的厚度为15mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述固定柱采用尼龙材料制作，固定柱的个数是4个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述罩盖设置在测试台主体上部，可朝上向后打开，罩盖采用有机玻璃材料制作。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，其特征在于：所述联锁开关设置在测试台面上，由所述罩盖控制开关，合上罩盖时，联锁指示灯亮，电源可接通，打开罩盖时，联锁指示灯灭，电源切断。
翻译：技术领域
本实用新型涉及到一种测试台，特别是一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台。
背景技术
汽车发动机点火系统高压护套是汽车发动机上点火系统的关键橡胶零部件，具有对发动机点火时瞬间产生的高电压起到保护作用。点火系统是将电源的低压电变为高压电,然后按发动机各缸的工作顺序适时地将电火花送入气缸点燃可燃混合气。高压护套在汽缸内工作过程中，需要耐受高温、高压、油气侵蚀等苛刻工况。根据标准GB/T1695-2005和ASTMD149-09（2013）的相关要求，硫化橡胶的汽车发动机点火系统高压护套的耐电压击穿强度应≥20KV/mm，而对于汽车发动机点火系统高压护套则要求耐电压32KV以上；现有相关标准只是对硫化橡胶等试块的测试方法进行了规定，没有针对汽车发动机点火系统高压护套的耐高压特性的测试装置。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，可有效测试汽车发动机点火系统高压护套的耐高压特性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，包括测试台主体、控制面板、测试台面、调压变压器、高压变压器、柱式电极、固定柱、支架、导柱、滑块、珠链电极、罩盖、联锁开关；所述控制面板设置在测试台主体前侧，上面设置有电源开关、“测量/设定”转换开关、“电压设定”旋扭、“电流设定”旋扭、电压显示器、电流显示器、“高压合”按钮、“高压分”按钮、“升压”按钮、联锁指示灯；所述测试台面设置在测试台主体上部；所述柱式电极设置在测试台面中间，并固定在测试台面上；所述固定柱安装在测试台面上，所述支架固定在固定柱上；所述支架上设置有导柱，所述滑块设置在支架上并可沿导柱作前后移动；所述滑块采用不锈钢材料制作；所述珠链电极设置在滑块上，所述珠链电极采用紫铜材料制作，所述珠链电极与滑块之间采用银焊焊接固定，其特征在于：所述珠链电极的排列间距是6mm×6mm,珠链电极的总个数为400个。
作为改进，所述调压变压器和高压变压器设置在测试台内部，所述调压器进线与电源相连，出线与高压变压器相连；所述高压变压器的出线端分别与柱状电极和珠链电极相连。
作为改进，所述测试台面板采用绝缘板制作，绝缘板的厚度为15mm。
作为改进，所述固定柱采用尼龙材料制作，固定柱的个数是4个。
作为改进，所述罩盖设置在测试台主体上部，可朝上向后打开，罩盖采用有机玻璃材料制作。
作为改进，所述联锁开关设置在测试台面上，由所述罩盖控制开关，合上罩盖时，联锁指示灯亮，电源可接通，打开罩盖时，联锁指示灯灭，电源切断。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用上述技术方案，针对汽车发动机点火系统高压护套发明的耐高压测试装置，有多道防漏电功能，保证全程测试安全可靠；将手动旋钮式升压改为自动按键式升压，升压过程快速稳定，提高测试效率；设有击穿报警系统，发生击穿时报警灯闪烁，击穿的瞬间显示并保留电压数值；用铜珠帘代替圆筒电极，保证产品的各部位都充分接触；增加产品的测试区域，能覆盖产品的重要功能区域；可以适用不同外观的产品，通用性更强，操作方便、效率高，可以满足不同类型的汽车发动机点火系统高压护套耐高压的测试要求。
附图说明
图1为本实用新型测试装置的结构图。
图2为本实用新型测试装置的后视图。
图3为本实用新型所述珠链电极的局部放大图。
图4为本实用新型测试装置的电路连接原理图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所述一种汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台，包括测试台主体1、控制面板2、测试台面3、调压变压器4、高压变压器5、柱式电极6、固定柱7、支架8、导柱9、滑块10、珠链电极11、罩盖12、联锁开关13；所述控制面板2设置在测试台主体1前侧，上面设置有电源开关14、“测量/设定”转换开关15、“电压设定”旋扭16、“电流设定”旋扭17、电压显示器18、电流显示器19、“高压合”按钮20、“高压分”按钮21、“升压”按钮22、联锁指示灯23；所述测试台面3设置在测试台主体1上部；所述柱式电极6设置在测试台面3中间，并固定在测试台面3上；所述固定柱7安装在测试台面3上，所述支架8固定在固定柱7上；所述支架8上设置有导柱9，所述滑块10设置在支架8上并可沿导柱9作前后移动；所述滑块10采用不锈钢材料制作；所述珠链电极11设置在滑块10中部下方，所述珠链电极11采用紫铜材料制作，所述珠链电极11与滑块10之间采用银焊焊接固定，其特征在于：所述珠链电极10的排列间距是6mm×6mm,珠链电极11的总个数为400个。所述调压变压器4和高压变压器5设置在测试台主体1内部，所述调压变压器4进线与外部电源相连，出线与高压变压器5相连；所述高压变压器5的出线端分别与柱状电极6和珠链电极11相连。所述测试台面3采用绝缘板制作，绝缘板的厚度为15mm。所述固定柱7采用尼龙材料制作，固定柱8的个数是4个。所述罩盖12设置在测试台主体1上部，可朝上向后打开，罩盖12采用有机玻璃材料制作。所述联锁开关13设置在测试台面3上，由所述罩盖12控制开关，合上罩盖12时，联锁指示灯23亮，电源可接通，罩盖12打开时，联锁指示灯23灭，电源切断。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用上述技术方案，本实用新型汽车发动机点火系统高压护套发明的耐高压测试装置，有多道防漏电功能，保证全程测试安全可靠；将手动旋钮式升压改为自动按键式升压，升压过程快速稳定，提高测试效率；设有击穿报警系统，发生击穿时报警灯闪烁，击穿的瞬间显示并保留电压数值；用铜珠帘代替圆筒电极，保证产品的各部位都充分接触；增加产品的测试区域，能覆盖产品的重要功能区域；可以适用不同外观的产品，通用性更强，操作方便、效率高，可以满足不同类型的汽车发动机点火系统高压护套耐高压的测试要求。
