1.一种充电桩直流电能表检定装置，所述充电桩包括直流充电桩主 体、飞思卡尔IMX6处理器、频分双工通信接口、红外线传感阵列和目标 匹配设备，直流充电桩主体用于对电动汽车的电池组进行充电，红外线传 感阵列用于检测附近道路是否有汽车通过，目标匹配设备用于识别通过汽 车的车辆信息，飞思卡尔IMX6处理器与频分双工通信接口、红外线传感 阵列和目标匹配设备分别连接，基于通过汽车的车辆信息确定并无线发送 通过汽车的统计数据。
2.如权利要求1所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在于， 所述充电桩包括： 直流充电桩主体，包括输入端电压检测设备、输出端电压电流检测设 备、第一整流滤波电路、绝缘栅双极型晶体管IGBT桥、高频变压器、第 二整流滤波电路、驱动电路、采样检测电路、均流控制电路、过温保护电 路、输入过压欠压保护电路、输出过压过流保护电路和CAN总线通讯接 口； 第一整流滤波电路与380伏三相交流输入线路连接，用于将380伏三 相交流电转换为直流输入电压； IGBT桥与第一整流滤波电路和驱动电路分别连接，用于在驱动电路 的驱动控制信号下，将直流输入电压转换为脉宽调制的交流输入电压； 高频变压器与IGBT桥连接，用于对交流输入电压进行变压隔离； 第二整流滤波电路与高频变压器连接，用于将变压隔离后的电压信号 再次进行整流滤波以获得直流脉冲信号，直流脉冲信号用于对电动汽车的 电池组进行充电； 驱动电路与飞思卡尔IMX6处理器连接，用于接收飞思卡尔IMX6处 理器发出的IGBT桥控制信号，并基于IGBT桥控制信号确定驱动控制信 号； 采样检测电路与第二整流滤波电路的输出端和飞思卡尔IMX6处理器 分别连接，用于对直流脉冲信号进行信号采样以获得直流采样数据； 均流控制电路与飞思卡尔IMX6处理器连接，用于基于飞思卡尔IMX6 处理器发送的均流控制信号对电动汽车的电池组的充电电流进行均流控 制； 输入端电压检测设备设置在380伏三相交流输入线路上，与飞思卡尔 IMX6处理器连接，用于检测380伏三相交流输入线路的380伏三相交流 电的输入电压，并将输入电压发送给飞思卡尔IMX6处理器； 输出端电压电流检测设备与第二整流滤波电路的输出端连接，用于检 测第二整流滤波电路的输出端处的直流脉冲信号的电压和电流，以作为输 出电压和输出电流发送给飞思卡尔IMX6处理器； 红外线传感阵列，水平设置在附近道路位置，由多个红外线传感单元 组成，根据同时被触发的红外线传感单元的数量确定附近道路是否存在汽 车行驶通过，当确定存在汽车行驶通过时发出汽车通过信号，其中，红外 线传感阵列的水平宽度大于等于最长汽车的长度，多个红外线传感单元为 等间隔均匀分布； MS存储卡，用于预先存储电动汽车的基准特征向量，电动汽车的基 准特征向量由基准电动汽车图像的8个几何特征组成，8个几何特征分别 为基准欧拉孔数、圆度、角点数、凸凹度、光滑度、长径比、紧密度和主 轴角度； 图像数据采集设备，包括防水透明罩、辅助照明子设备和CMOS摄像 头，所述防水透明罩用于容纳所述辅助照明子设备和所述CMOS摄像头， 所述辅助照明子设备为所述CMOS摄像头的拍摄提供辅助照明，所述 CMOS摄像头用于对附近道路进行拍摄，以获得附近道路图像； 图像预处理设备，与所述CMOS摄像头连接，包括中值滤波子设备、 低通滤波子设备和同态滤波子设备；所述中值滤波子设备与所述CMOS摄 像头连接，用于对所述附近道路图像执行中值滤波，以滤除所述附近道路 图像中的点噪声，获得第一滤波图像；所述低通滤波子设备与所述中值滤 波子设备连接，用于去除所述第一滤波图像中的随机噪声，获得第二滤波 图像；所述同态滤波子设备与所述低通滤波子设备连接，用于对所述第二 滤波图像执行图像增强，以获得增强道路图像； 目标匹配设备，与所述图像预处理设备和所述MS存储卡分别连接， 包括图像分割子设备和特征向量识别子设备，所述图像分割子设备用于将 所述增强道路图像中的目标识别出来以获得目标图像；所述特征向量识别 子设备与所述图像分割子设备连接，基于所述目标图像确定目标的8个几 何特征，将所述8个几何特征组成目标特征向量，并将目标特征向量与电 动汽车的基准特征向量进行匹配，匹配成功则输出存在电动汽车信号，匹 配失败则输出不存在电动汽车信号； 频分双工通信接口，与远端的电动汽车信息采集中心建立无线双向通 信链路； 飞思卡尔IMX6处理器，与频分双工通信接口、红外线传感阵列和目 标匹配设备分别连接，当接收到汽车通过信号时，汽车数量自加1，当接 收到汽车通过信号且接收到存在电动汽车信号时，电动汽车数量自加1， 非电动汽车数量为汽车数量减去电动汽车数量，汽车数量、电动汽车数量 和非电动汽车数量每月自动清零，飞思卡尔IMX6处理器通过频分双工通 信接口将汽车数量、电动汽车数量和非电动汽车数量发送给远端的电动汽 车信息采集中心位置处的服务器； 其中，飞思卡尔IMX6处理器还基于直流采样数据确定均流控制信号， 飞思卡尔IMX6处理器还与过温保护电路连接，用于为电动汽车的电池组 提供过温保护操作，飞思卡尔IMX6处理器还与输入过压欠压保护电路连 接，用于为380伏三相交流输入线路提供过压欠压保护操作，飞思卡尔 IMX6处理器还与输出过压过流保护电路连接，用于为第二整流滤波电路 的输出端提供过压过流保护操作。
3.如权利要求2所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在于： 直流充电桩主体包括飞思卡尔IMX6处理器。
4.如权利要求3所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在于： 直流充电桩主体包括圆柱形外壳，飞思卡尔IMX6处理器设置在圆柱 形外壳内。
5.如权利要求4所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在于： 圆柱形外壳由不锈钢材料塑模制造而成。
6.如权利要求4-5任一所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在 于： MS存储卡、图像预处理设备和目标匹配设备都设置在圆柱形外壳内。
1.一种充电桩直流电能表检定装置，所述充电桩包括直流充电桩主 体、飞思卡尔IMX6处理器、频分双工通信接口、红外线传感阵列和目标 匹配设备，直流充电桩主体用于对电动汽车的电池组进行充电，红外线传 感阵列用于检测附近道路是否有汽车通过，目标匹配设备用于识别通过汽 车的车辆信息，飞思卡尔IMX6处理器与频分双工通信接口、红外线传感 阵列和目标匹配设备分别连接，基于通过汽车的车辆信息确定并无线发送 通过汽车的统计数据。
2.如权利要求1所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在于， 所述充电桩包括： 直流充电桩主体，包括输入端电压检测设备、输出端电压电流检测设 备、第一整流滤波电路、绝缘栅双极型晶体管IGBT桥、高频变压器、第 二整流滤波电路、驱动电路、采样检测电路、均流控制电路、过温保护电 路、输入过压欠压保护电路、输出过压过流保护电路和CAN总线通讯接 口； 第一整流滤波电路与380伏三相交流输入线路连接，用于将380伏三 相交流电转换为直流输入电压； IGBT桥与第一整流滤波电路和驱动电路分别连接，用于在驱动电路 的驱动控制信号下，将直流输入电压转换为脉宽调制的交流输入电压； 高频变压器与IGBT桥连接，用于对交流输入电压进行变压隔离； 第二整流滤波电路与高频变压器连接，用于将变压隔离后的电压信号 再次进行整流滤波以获得直流脉冲信号，直流脉冲信号用于对电动汽车的 电池组进行充电； 驱动电路与飞思卡尔IMX6处理器连接，用于接收飞思卡尔IMX6处 理器发出的IGBT桥控制信号，并基于IGBT桥控制信号确定驱动控制信 号； 采样检测电路与第二整流滤波电路的输出端和飞思卡尔IMX6处理器 分别连接，用于对直流脉冲信号进行信号采样以获得直流采样数据； 均流控制电路与飞思卡尔IMX6处理器连接，用于基于飞思卡尔IMX6 处理器发送的均流控制信号对电动汽车的电池组的充电电流进行均流控 制； 输入端电压检测设备设置在380伏三相交流输入线路上，与飞思卡尔 IMX6处理器连接，用于检测380伏三相交流输入线路的380伏三相交流 电的输入电压，并将输入电压发送给飞思卡尔IMX6处理器； 输出端电压电流检测设备与第二整流滤波电路的输出端连接，用于检 测第二整流滤波电路的输出端处的直流脉冲信号的电压和电流，以作为输 出电压和输出电流发送给飞思卡尔IMX6处理器； 红外线传感阵列，水平设置在附近道路位置，由多个红外线传感单元 组成，根据同时被触发的红外线传感单元的数量确定附近道路是否存在汽 车行驶通过，当确定存在汽车行驶通过时发出汽车通过信号，其中，红外 线传感阵列的水平宽度大于等于最长汽车的长度，多个红外线传感单元为 等间隔均匀分布； MS存储卡，用于预先存储电动汽车的基准特征向量，电动汽车的基 准特征向量由基准电动汽车图像的8个几何特征组成，8个几何特征分别 为基准欧拉孔数、圆度、角点数、凸凹度、光滑度、长径比、紧密度和主 轴角度； 图像数据采集设备，包括防水透明罩、辅助照明子设备和CMOS摄像 头，所述防水透明罩用于容纳所述辅助照明子设备和所述CMOS摄像头， 所述辅助照明子设备为所述CMOS摄像头的拍摄提供辅助照明，所述 CMOS摄像头用于对附近道路进行拍摄，以获得附近道路图像； 图像预处理设备，与所述CMOS摄像头连接，包括中值滤波子设备、 低通滤波子设备和同态滤波子设备；所述中值滤波子设备与所述CMOS摄 像头连接，用于对所述附近道路图像执行中值滤波，以滤除所述附近道路 图像中的点噪声，获得第一滤波图像；所述低通滤波子设备与所述中值滤 波子设备连接，用于去除所述第一滤波图像中的随机噪声，获得第二滤波 图像；所述同态滤波子设备与所述低通滤波子设备连接，用于对所述第二 滤波图像执行图像增强，以获得增强道路图像； 目标匹配设备，与所述图像预处理设备和所述MS存储卡分别连接， 包括图像分割子设备和特征向量识别子设备，所述图像分割子设备用于将 所述增强道路图像中的目标识别出来以获得目标图像；所述特征向量识别 子设备与所述图像分割子设备连接，基于所述目标图像确定目标的8个几 何特征，将所述8个几何特征组成目标特征向量，并将目标特征向量与电 动汽车的基准特征向量进行匹配，匹配成功则输出存在电动汽车信号，匹 配失败则输出不存在电动汽车信号； 频分双工通信接口，与远端的电动汽车信息采集中心建立无线双向通 信链路； 飞思卡尔IMX6处理器，与频分双工通信接口、红外线传感阵列和目 标匹配设备分别连接，当接收到汽车通过信号时，汽车数量自加1，当接 收到汽车通过信号且接收到存在电动汽车信号时，电动汽车数量自加1， 非电动汽车数量为汽车数量减去电动汽车数量，汽车数量、电动汽车数量 和非电动汽车数量每月自动清零，飞思卡尔IMX6处理器通过频分双工通 信接口将汽车数量、电动汽车数量和非电动汽车数量发送给远端的电动汽 车信息采集中心位置处的服务器； 其中，飞思卡尔IMX6处理器还基于直流采样数据确定均流控制信号， 飞思卡尔IMX6处理器还与过温保护电路连接，用于为电动汽车的电池组 提供过温保护操作，飞思卡尔IMX6处理器还与输入过压欠压保护电路连 接，用于为380伏三相交流输入线路提供过压欠压保护操作，飞思卡尔 IMX6处理器还与输出过压过流保护电路连接，用于为第二整流滤波电路 的输出端提供过压过流保护操作。
3.如权利要求2所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在于： 直流充电桩主体包括飞思卡尔IMX6处理器。
4.如权利要求3所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在于： 直流充电桩主体包括圆柱形外壳，飞思卡尔IMX6处理器设置在圆柱 形外壳内。
5.如权利要求4所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在于： 圆柱形外壳由不锈钢材料塑模制造而成。
6.如权利要求4-5任一所述的充电桩直流电能表检定装置，其特征在 于： MS存储卡、图像预处理设备和目标匹配设备都设置在圆柱形外壳内。
翻译：技术领域
本发明涉及直流充电桩领域，尤其涉及一种充电桩直流电能表检定装 置。
背景技术
电动汽车作为国家新能源战略的重要组成部分，正在飞速发展中。根 据电动汽车使用的车载电池的特性，大中型电动汽车一般采用直流方式充 电。由于充电时的直流电压为400～800V，电流为0～500A，市场上原有 的直流电能表在功能上无法适应充电桩电能计量的需要。如果用交流侧使 用交流电能表计量电能，会将整流时的电能损耗算在了用户侧，增加用户 充电费用，不利于电动汽车个人用户的普及。一些电能表生产厂家针对这 种情况研制了用直流充电桩电能计量的直流电能表。由于该类电能表额定 电压和额定电流高，现有的计量检定装置无法根据直流电能表检定规程对 电能表的性能进行检测。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种充电桩直流电能表检定装置， 一方面，对直流充电桩的内部结构和辅助结构进行设备实现和改良，从而 迎合电动汽车充电的各种需求；另一方面，将汽车类型采集系统建立在直 流充电桩上，在直流充电桩上集成了识别车辆的红外线传感阵列和识别电 动车辆的目标匹配设备，还使用了频分双工通信设备以提高识别数据的传 输效率。
根据本发明的一方面，提供了一种充电桩直流电能表检定装置，所述 充电桩包括直流充电桩主体、飞思卡尔IMX6处理器、频分双工通信接口、 红外线传感阵列和目标匹配设备，直流充电桩主体用于对电动汽车的电池 组进行充电，红外线传感阵列用于检测附近道路是否有汽车通过，目标匹 配设备用于识别通过汽车的车辆信息，飞思卡尔IMX6处理器与频分双工 通信接口、红外线传感阵列和目标匹配设备分别连接，基于通过汽车的车 辆信息确定并无线发送通过汽车的统计数。
更具体地，在所述充电桩直流电能表检定装置中，包括：直流充电桩 主体，包括输入端电压检测设备、输出端电压电流检测设备、第一整流滤 波电路、绝缘栅双极型晶体管IGBT桥、高频变压器、第二整流滤波电路、 驱动电路、采样检测电路、均流控制电路、过温保护电路、输入过压欠压 保护电路、输出过压过流保护电路和CAN总线通讯接口；第一整流滤波 电路与380伏三相交流输入线路连接，用于将380伏三相交流电转换为直 流输入电压；IGBT桥与第一整流滤波电路和驱动电路分别连接，用于在 驱动电路的驱动控制信号下，将直流输入电压转换为脉宽调制的交流输入 电压；高频变压器与IGBT桥连接，用于对交流输入电压进行变压隔离； 第二整流滤波电路与高频变压器连接，用于将变压隔离后的电压信号再次 进行整流滤波以获得直流脉冲信号，直流脉冲信号用于对电动汽车的电池 组进行充电；驱动电路与飞思卡尔IMX6处理器连接，用于接收飞思卡尔 IMX6处理器发出的IGBT桥控制信号，并基于IGBT桥控制信号确定驱动 控制信号；采样检测电路与第二整流滤波电路的输出端和飞思卡尔IMX6 处理器分别连接，用于对直流脉冲信号进行信号采样以获得直流采样数 据；均流控制电路与飞思卡尔IMX6处理器连接，用于基于飞思卡尔IMX6 处理器发送的均流控制信号对电动汽车的电池组的充电电流进行均流控 制；输入端电压检测设备设置在380伏三相交流输入线路上，与飞思卡尔 IMX6处理器连接，用于检测380伏三相交流输入线路的380伏三相交流 电的输入电压，并将输入电压发送给飞思卡尔IMX6处理器；输出端电压 电流检测设备与第二整流滤波电路的输出端连接，用于检测第二整流滤波 电路的输出端处的直流脉冲信号的电压和电流，以作为输出电压和输出电 流发送给飞思卡尔IMX6处理器；红外线传感阵列，水平设置在附近道路 位置，由多个红外线传感单元组成，根据同时被触发的红外线传感单元的 数量确定附近道路是否存在汽车行驶通过，当确定存在汽车行驶通过时发 出汽车通过信号，其中，红外线传感阵列的水平宽度大于等于最长汽车的 长度，多个红外线传感单元为等间隔均匀分布；MS存储卡，用于预先存 储电动汽车的基准特征向量，电动汽车的基准特征向量由基准电动汽车图 像的8个几何特征组成，8个几何特征分别为基准欧拉孔数、圆度、角点 数、凸凹度、光滑度、长径比、紧密度和主轴角度；图像数据采集设备， 包括防水透明罩、辅助照明子设备和CMOS摄像头，所述防水透明罩用于 容纳所述辅助照明子设备和所述CMOS摄像头，所述辅助照明子设备为所 述CMOS摄像头的拍摄提供辅助照明，所述CMOS摄像头用于对附近道 路进行拍摄，以获得附近道路图像；图像预处理设备，与所述CMOS摄像 头连接，包括中值滤波子设备、低通滤波子设备和同态滤波子设备；所述 中值滤波子设备与所述CMOS摄像头连接，用于对所述附近道路图像执行 中值滤波，以滤除所述附近道路图像中的点噪声，获得第一滤波图像；所 述低通滤波子设备与所述中值滤波子设备连接，用于去除所述第一滤波图 像中的随机噪声，获得第二滤波图像；所述同态滤波子设备与所述低通滤 波子设备连接，用于对所述第二滤波图像执行图像增强，以获得增强道路 图像；目标匹配设备，与所述图像预处理设备和所述MS存储卡分别连接， 包括图像分割子设备和特征向量识别子设备，所述图像分割子设备用于将 所述增强道路图像中的目标识别出来以获得目标图像；所述特征向量识别 子设备与所述图像分割子设备连接，基于所述目标图像确定目标的8个几 何特征，将所述8个几何特征组成目标特征向量，并将目标特征向量与电 动汽车的基准特征向量进行匹配，匹配成功则输出存在电动汽车信号，匹 配失败则输出不存在电动汽车信号；频分双工通信接口，与远端的电动汽 车信息采集中心建立无线双向通信链路；飞思卡尔IMX6处理器，与频分 双工通信接口、红外线传感阵列和目标匹配设备分别连接，当接收到汽车 通过信号时，汽车数量自加1，当接收到汽车通过信号且接收到存在电动 汽车信号时，电动汽车数量自加1，非电动汽车数量为汽车数量减去电动 汽车数量，汽车数量、电动汽车数量和非电动汽车数量每月自动清零，飞 思卡尔IMX6处理器通过频分双工通信接口将汽车数量、电动汽车数量和 非电动汽车数量发送给远端的电动汽车信息采集中心位置处的服务器；其 中，飞思卡尔IMX6处理器还基于直流采样数据确定均流控制信号，飞思 卡尔IMX6处理器还与过温保护电路连接，用于为电动汽车的电池组提供 过温保护操作，飞思卡尔IMX6处理器还与输入过压欠压保护电路连接， 用于为380伏三相交流输入线路提供过压欠压保护操作，飞思卡尔IMX6 处理器还与输出过压过流保护电路连接，用于为第二整流滤波电路的输出 端提供过压过流保护操作。
更具体地，在所述充电桩直流电能表检定装置中：直流充电桩主体包 括飞思卡尔IMX6处理器。
更具体地，在所述充电桩直流电能表检定装置中：直流充电桩主体包 括圆柱形外壳，飞思卡尔IMX6处理器设置在圆柱形外壳内。
更具体地，在所述充电桩直流电能表检定装置中：圆柱形外壳由不锈 钢材料塑模制造而成。
更具体地，在所述充电桩直流电能表检定装置中：MS存储卡、图像 预处理设备和目标匹配设备都设置在圆柱形外壳内。
附图说明
以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：
图1为根据本发明实施方案示出的充电桩直流电能表检定装置的结构 方框图。
附图标记：1直流充电桩主体；2飞思卡尔IMX6处理器；3频分双 工通信接口；4红外线传感阵列；5目标匹配设备
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的充电桩直流电能表检定装置的实施方案 进行详细说明。
按充电方式分，充电桩(栓)可分为直流充电桩(栓)，交流充电桩 (栓)和交直流一体充电桩(栓)。
当前，制约电动汽车发展的一个主要原因在于其充电电网的配置很难 与电动汽车的分布情况相适应，例如，对于直流充电的电动汽车，如果布 置太多直流充电桩，虽然能够避免电动汽车无电可充的情况发生，但是却 占用太多资源，给经营者带来难以承受的经济负担，相反，如果只在电动 汽车出现频繁的道路旁边布置直流充电桩，虽然减少了对资源的占用，但 一方面，电动汽车出现频繁的判断一般依靠过往的经验，判断不够科学， 另一方面，容易造成电动汽车难以寻找到直流充电桩的情况发生。
为了克服上述不足，本发明搭建了一种充电桩直流电能表检定装置， 首先，以直流充电桩结构为硬件平台，完成附近道路车辆类型的统计；其 次，优化了现有技术中的直流充电桩结构，提高了充电桩的充电效率。
图1为根据本发明实施方案示出的充电桩直流电能表检定装置的结构 方框图，所述充电桩包括直流充电桩主体、飞思卡尔IMX6处理器、频分 双工通信接口、红外线传感阵列和目标匹配设备，直流充电桩主体用于对 电动汽车的电池组进行充电，红外线传感阵列用于检测附近道路是否有汽 车通过，目标匹配设备用于识别通过汽车的车辆信息，飞思卡尔IMX6处 理器与频分双工通信接口、红外线传感阵列和目标匹配设备分别连接，基 于通过汽车的车辆信息确定并无线发送通过汽车的统计数。
接着，继续对本发明的充电桩直流电能表检定装置的具体结构进行进 一步的说明。
所述充电桩包括：直流充电桩主体，包括输入端电压检测设备、输出 端电压电流检测设备、第一整流滤波电路、绝缘栅双极型晶体管IGBT桥、 高频变压器、第二整流滤波电路、驱动电路、采样检测电路、均流控制电 路、过温保护电路、输入过压欠压保护电路、输出过压过流保护电路、CAN 总线通讯接口。
第一整流滤波电路与380伏三相交流输入线路连接，用于将380伏三 相交流电转换为直流输入电压；IGBT桥与第一整流滤波电路和驱动电路 分别连接，用于在驱动电路的驱动控制信号下，将直流输入电压转换为脉 宽调制的交流输入电压；高频变压器与IGBT桥连接，用于对交流输入电 压进行变压隔离。
第二整流滤波电路与高频变压器连接，用于将变压隔离后的电压信号 再次进行整流滤波以获得直流脉冲信号，直流脉冲信号用于对电动汽车的 电池组进行充电。
驱动电路与飞思卡尔IMX6处理器连接，用于接收飞思卡尔IMX6处 理器发出的IGBT桥控制信号，并基于IGBT桥控制信号确定驱动控制信 号；采样检测电路与第二整流滤波电路的输出端和飞思卡尔IMX6处理器 分别连接，用于对直流脉冲信号进行信号采样以获得直流采样数据。
均流控制电路与飞思卡尔IMX6处理器连接，用于基于飞思卡尔IMX6 处理器发送的均流控制信号对电动汽车的电池组的充电电流进行均流控 制；输入端电压检测设备设置在380伏三相交流输入线路上，与飞思卡尔 IMX6处理器连接，用于检测380伏三相交流输入线路的380伏三相交流 电的输入电压，并将输入电压发送给飞思卡尔IMX6处理器。
输出端电压电流检测设备与第二整流滤波电路的输出端连接，用于检 测第二整流滤波电路的输出端处的直流脉冲信号的电压和电流，以作为输 出电压和输出电流发送给飞思卡尔IMX6处理器。
所述充电桩包括：红外线传感阵列，水平设置在附近道路位置，由多 个红外线传感单元组成，根据同时被触发的红外线传感单元的数量确定附 近道路是否存在汽车行驶通过，当确定存在汽车行驶通过时发出汽车通过 信号。
其中，红外线传感阵列的水平宽度大于等于最长汽车的长度，多个红 外线传感单元为等间隔均匀分布。
所述充电桩包括：MS存储卡，用于预先存储电动汽车的基准特征向 量，电动汽车的基准特征向量由基准电动汽车图像的8个几何特征组成， 8个几何特征分别为基准欧拉孔数、圆度、角点数、凸凹度、光滑度、长 径比、紧密度和主轴角度。
所述充电桩包括：图像数据采集设备，包括防水透明罩、辅助照明子 设备和CMOS摄像头，所述防水透明罩用于容纳所述辅助照明子设备和所 述CMOS摄像头，所述辅助照明子设备为所述CMOS摄像头的拍摄提供 辅助照明，所述CMOS摄像头用于对附近道路进行拍摄，以获得附近道路 图像。
所述充电桩包括：图像预处理设备，与所述CMOS摄像头连接，包括 中值滤波子设备、低通滤波子设备和同态滤波子设备。
所述中值滤波子设备与所述CMOS摄像头连接，用于对所述附近道路 图像执行中值滤波，以滤除所述附近道路图像中的点噪声，获得第一滤波 图像；所述低通滤波子设备与所述中值滤波子设备连接，用于去除所述第 一滤波图像中的随机噪声，获得第二滤波图像；所述同态滤波子设备与所 述低通滤波子设备连接，用于对所述第二滤波图像执行图像增强，以获得 增强道路图像。
所述充电桩包括：目标匹配设备，与所述图像预处理设备和所述MS 存储卡分别连接，包括图像分割子设备和特征向量识别子设备。
所述图像分割子设备用于将所述增强道路图像中的目标识别出来以 获得目标图像；所述特征向量识别子设备与所述图像分割子设备连接，基 于所述目标图像确定目标的8个几何特征，将所述8个几何特征组成目标 特征向量，并将目标特征向量与电动汽车的基准特征向量进行匹配，匹配 成功则输出存在电动汽车信号，匹配失败则输出不存在电动汽车信号；频 分双工通信接口，与远端的电动汽车信息采集中心建立无线双向通信链 路。
所述充电桩包括：飞思卡尔IMX6处理器，与频分双工通信接口、红 外线传感阵列和目标匹配设备分别连接，当接收到汽车通过信号时，汽车 数量自加1，当接收到汽车通过信号且接收到存在电动汽车信号时，电动 汽车数量自加1，非电动汽车数量为汽车数量减去电动汽车数量，汽车数 量、电动汽车数量和非电动汽车数量每月自动清零。
飞思卡尔IMX6处理器还通过频分双工通信接口将汽车数量、电动汽 车数量和非电动汽车数量发送给远端的电动汽车信息采集中心位置处的 服务器。
其中，飞思卡尔IMX6处理器还基于直流采样数据确定均流控制信号， 飞思卡尔IMX6处理器还与过温保护电路连接，用于为电动汽车的电池组 提供过温保护操作，飞思卡尔IMX6处理器还与输入过压欠压保护电路连 接，用于为380伏三相交流输入线路提供过压欠压保护操作，飞思卡尔 IMX6处理器还与输出过压过流保护电路连接，用于为第二整流滤波电路 的输出端提供过压过流保护操作。
可选地，在所述充电桩直流电能表检定装置中：直流充电桩主体包括 飞思卡尔IMX6处理器；直流充电桩主体包括圆柱形外壳，飞思卡尔IMX6 处理器设置在圆柱形外壳内；圆柱形外壳由不锈钢材料塑模制造而成；以 及MS存储卡、图像预处理设备和目标匹配设备都可以被设置在圆柱形外 壳内。
另外，滤波器，顾名思义，是对波进行过滤的器件。“波”是一个非 常广泛的物理概念，在电子技术领域，“波”被狭义地局限于特指描述各 种物理量的取值随时间起伏变化的过程。该过程通过各类传感器的作用， 被转换为电压或电流的时间函数，称之为各种物理量的时间波形，或者称 之为信号。因为自变量时间是连续取值的，所以称之为连续时间信号，又 习惯地称之为模拟信号。
随着数字式电子计算机技术的产生和飞速发展，为了便于计算机对信 号进行处理，产生了在抽样定理指导下将连续时间信号变换成离散时间信 号的完整的理论和方法。也就是说，可以只用原模拟信号在一系列离散时 间坐标点上的样本值表达原始信号而不丢失任何信息，波、波形、信号这 些概念既然表达的是客观世界中各种物理量的变化，自然就是现代社会赖 以生存的各种信息的载体。信息需要传播，靠的就是波形信号的传递。信 号在它的产生、转换、传输的每一个环节都可能由于环境和干扰的存在而 畸变，甚至是在相当多的情况下，这种畸变还很严重，导致信号及其所携 带的信息被深深地埋在噪声当中了。为了滤除这些噪声，恢复原本的信号， 需要使用各种滤波器进行滤波处理。
采用本发明的充电桩直流电能表检定装置，针对现有技术难以确定合 适的直流充电桩分布方式的技术问题，一方面，以直流充电桩为硬件平台， 搭建了一套汽车类型统计分析设备，并通过无线网络发送给充电桩的管理 方；另一方面，采用改良后的直流充电桩硬件结构，提高了充电效率的同 时，增加了更多的辅助功能。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施 例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离 本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术 方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此， 凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例 所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的 范围内。
