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本发明公开了窄距并列双车轮技术和双车轮轴同心技术的具有窄距并列双车轮的骑行车，它包括三轮型和四轮型的脚踏自行车、电动自行车、摩托车，用这种技术能生产出样式繁多，品种繁多的各种骑行车的新车类型，解决了普通的三轮车或四轮车宽度太大的不足，解决了普通的两轮车行驶稳定性不好的缺点，它不容易向两侧歪倒倾斜，适合对稳定性要求较高的人群使用，适合在人行道或狭窄环境行驶，适合在雪天，泥路、冰地，雨路等气候差路况差的环境行驶，同时它的载重量也比双轮车大。这种骑行车的技术方法好结构简单，在原有骑行车的单车轮上再并列一个车轮就能实现，它具有双轮骑行车的狭窄车体的好处，又有三轮车和四轮车稳定性好载重量大的优点。`!`\u003Cbr\/\u003E1.一种采用了窄距并列双车轮技术和双车轮轴同心技术的具有窄距并列双车轮的骑行车，它包括三轮型和四轮型的脚踏自行车、电动自行车、摩托车，其特征在于： A. 骑行车上每一个车轮的车胎体(2)都设在轮胎车圈(3)上，轮胎车圈(3)的中心设有车轮轴套(4)，车轮轴套(4)设在车轮中轴(5)上，由车轮中轴(5)支撑着杈型车架体(6)，车胎体(2)和轮胎车圈(3)组合为车轮体(7)； B．骑行车上至少一个车轮是用窄距并列双车轮(1)的方法组成的，并列双车轮的窄轮距为40厘米以下； C. 双车轮的两个车轮轴套(4)都同心于并列双车轮的车轮轴同心线(8)；D. 双轮并列组合方式有单轮轴双轴套结构(13)和双轮轴双轴套结构(14)以及双车圈连体结构(15)这三种并列双车轮结构； E. 所述的杈型车架体(6)有四种安装类型，它们分别是单杈车架体(9)、双杈车架体(10)、三杈车架体(11)、四杈车架体(12)的窄距并列双车轮安装类型。\u003Cbr\/\u003E2. 根据权利要求1所述的具有窄距并列双车轮的骑行车，其特征在于：所述的单轮轴双轴套结构(13)是将两个车轮轴套(4)都安装在一根车轮中轴(5)上，车轮中轴(5)同心于车轮轴同心线(8)，这一根车轮中轴(5)用于支撑杈型车架体(6)以及两个车轮轴套(4)上的车轮体(7)运转。\u003Cbr\/\u003E3.根据权利要求1所述的具有窄距并列双车轮的骑行车，其特征在于：所述的双轮轴双轴套结构(14)是在两根车轮中轴(5)上各自分别安装一个车轮轴套(4)，两根车轮中轴(5)都同心于车轮轴同心线(8)，这两根车轮中轴(5)的两端分别支撑着四杈车架体(12)两边的四个杈杆体以及各自车轮轴套(4)上的车轮体(7)的运转。\u003Cbr\/\u003E4.根据权利要求1所述的具有窄距并列双车轮的骑行车，其特征在于：所述的双车圈连体结构(15)是用双车圈连接体(16)将两个轮胎车圈(3)并列连接成一体化的双车圈连体，在这个双车圈连体上能够安装两个车胎体(2)，双车圈连体的中心设有一个或两个车轮轴套(4)，车轮中轴5的两端支撑着双杈车架体10，车轮中轴5的中间支撑着车轮轴套4上的双车圈连体的运转。\u003Cbr\/\u003E5.根据权利要求1所述的具有窄距并列双车轮的骑行车，其特征在于：所述的单杈车架体(9)只有一个杈杆体，这个杈杆体牢固的安装在车轮中轴(5)的中间部位，车轮中轴(5)的两边设有两个车轮轴套(4)以及车轮体(7)，车轮中轴(5)的中间支撑着单杈车架体(9)，车轮中轴(5)的两边支撑着两个车轮轴套(4)上的车轮体(7)的运转。\u003Cbr\/\u003E6.根据权利要求1所述的一种具有窄距并列双车轮的骑行车，其特征在于：所述的双杈车架体(10) 上有两个杈杆体，固定在车轮中轴(5)的两个端部，车轮中轴(5)的中间并列有两个车轮轴套(4)以及车轮体(7)，车轮中轴(5) 的两端支撑着双杈车架体(10) ，车轮中轴(5)中间支撑着两个车轮轴套(4)上的车轮体(7)的运转。\u003Cbr\/\u003E7.根据权利要求1所述的一种具有窄距并列双车轮的骑行车，其特征在于：所述的三杈车架体(11)上有三个杈杆体，中间的杈杆体安装在车轮中轴(5)的中间部位，两边的杈杆体固定在车轮中轴(5)的两个端部，车轮中轴(5)的中间和两端轴杆共同支撑着三杈车架体(11)，车轮中轴(5)的两边还设有两个车轮轴套(4)以及车轮体(7)，并且支撑着两个车轮轴套(4)上的车轮体(7)的运转。\u003Cbr\/\u003E8.根据权利要求1、要求3所述的一种具有窄距并列双车轮的骑行车，其特征在于：所述的四杈车架体(12)上有四个杈杆体，中间的两个杈杆体安装在车轮中轴(5)的中间部位，两边的两个杈杆体固定在车轮中轴(5)的两个端部，车轮中轴(5)的中间和两端轴杆共同支撑着四杈车架体(12)，车轮中轴(5)的两边还设有两个车轮轴套(4)以及车轮体(7)，并且支撑着两个车轮轴套(4)上的车轮体(7)的运转；四杈车架体(12)的另一种安装方式就是所述的双轮轴双轴套(14)的结构方式，用两根车轮中轴(5)的两端分别支撑着四杈车架体(12)两边的四个杈杆体，它的两根车轮中轴(5)分别支撑着各自车轮轴套(4)上的车轮体(7)的运转。