本实用新型提供了一种汽车线路插座模块及汽车线路插座，涉及电器技术领域。汽车线路插座模块包括金属件和壳体。壳体包括插接面以及与插接面相对的配合面。配合面与金属件配合。壳体设有与金属件配合的通孔。通孔的侧壁设有沿配合面至插接面延伸的多个插槽。金属件包括插接部，插接部与插槽配合。壳体上的插槽是设置在通孔的侧壁上的，当金属件与壳体作用时，金属件的主体部分放入通孔中，金属件的插接部与插槽配合，由于插槽就设置在通孔的侧壁上，壳体固定金属件因此金属件完全没有活动的空间，金属件就不会变形和松动，金属件不松动后，进而不会造成金属件或者壳体变形而出现短路以及接触不良的情况。一种汽车线路插座，包括上述汽车线路插座模块。`!`1.一种汽车线路插座模块，其特征在于，包括金属件和壳体，所述壳体包括插接面以及与所述插接面相对的配合面，所述配合面与所述金属件配合，所述壳体设有与所述金属件配合的通孔，围成所述通孔的侧壁设有沿所述配合面至所述插接面延伸的插槽，所述金属件包括插接部，所述插接部与所述插槽配合。\n2.根据权利要求1所述的汽车线路插座模块，其特征在于，所述金属件包括与插头配合的插接臂，所述插接部包括第一插接部，所述第一插接部设于所述插接臂沿长度方向的两端。\n3.根据权利要求2所述的汽车线路插座模块，其特征在于，所述插接臂的数量是2，两个所述插接臂之间设有连接件，所述连接件包括第二插接部。\n4.根据权利要求3所述的汽车线路插座模块，其特征在于，所述插槽包括第一插槽和第二插槽，所述第一插槽与所述第一插接部配合，所述第二插槽与所述第二插接部配合，所述第一插槽的深度大于所述第二插槽的深度。\n5.根据权利要求2所述的汽车线路插座模块，其特征在于，所述插接臂包括相互连接的折弯部和连接部，所述第一插接部设于所述连接部，所述折弯部凸出于所述连接部设置。\n6.根据权利要求5所述的汽车线路插座模块，其特征在于，所述连接部的长度大于所述折弯部的长度。\n7.根据权利要求4所述的汽车线路插座模块，其特征在于，所述第一插槽的数量是4，所述第一插槽与所述第一插接部一一对应。\n8.根据权利要求7所述的汽车线路插座模块，其特征在于，所述通孔呈矩形，4个所述第一插槽分别设于所述通孔的4个角处。\n9.根据权利要求5所述的汽车线路插座模块，其特征在于，所述折弯部具有弹性。\n10.一种汽车线路插座，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车线路插座模
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