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[发明专利]CN201610204028.6-发动机点火系统安装装置及具有该装置的发动机
申请人：安徽华菱汽车有限公司 申请时间：20160331发明人：张猛; 万骞骞; 王奔; 王福冬; 吴贤明主分类号：F02P13/00 分类号：F02P13/00本发明公开了一种发动机点火系统安装装置，包括罩设于火花塞和高压点火线束外的隔套，隔套的底端设置有用于与缸盖连接的连接部，顶端外套设有端部密封圈，端部密封圈包括均呈环状的第一密封部和第二密封部，第一密封部设置有密封唇，密封唇外设置有用于沿隔套的径向压紧密封唇的弹性件；第二密封部的顶面与高压点火线束的用于与缸盖罩壳连接的连接端面贴合，底面与缸盖罩壳线束孔内与连接端面相对的端面贴合。应用本发明提供的发动机点火系统安装装置，有效实现了火花塞周围的密封以隔绝其与介质的接触，保证火花塞的正常点火工作，进而提高了发动机的可靠性。本发明还公开了一种包括上述发动机点火系统安装装置的发动机。 -
[发明专利]CN201610012696.9-一种防止酒后驾车的检测系统及其控制方法
申请人：贵州大学 申请时间：20160111发明人：何明山; 罗卫东; 张立; 陈启新主分类号：B60K28/06 分类号：B60K28/06本发明公开一种防止酒后驾车的检测系统及检测方法，其特征在于：包括：压力传感器（1）通过信号放大器（2）、A/D转换器（3）与中央处理器（6）相连，酒精检测传感器(5)和发动机点火系统（10）分别与中央处理器（6）相连。本发明采用大规模集成电路，实现了模块化，使得结构变得简单。能够保证饮酒后的驾驶员不能启动汽车，减小因酒后驾驶造成的交通事故的发生。同时解决了酒后驾驶员通过作假的手段启动汽车的问题。 -
[发明专利]CN201511022219.2-用于点火系统的高压分流电路
申请人：联合汽车电子有限公司 申请时间：20151230发明人：何宏宇; 程捷; 孙晓庆; 卢学文; 王玉军主分类号：H02M3/135 分类号：H02M3/135; F02P3/04; F02P3/05本发明公开了一种用于点火系统的高压分流电路包括驱动单元和若干晶闸管，其中驱动单元包括方波发生器、MOSFET驱动芯片、MOSFET和若干整流电路；所述方波发生器的输入端与ECU电性连接，方波发生器的输出端与MOSFET驱动芯片的输入端电性连接，MOSFET分别与MOSFET驱动芯片、整流电路相连；每个晶闸管对应一个整流电路，所有晶闸管依次串联且输入端与高压蓄能装置相连、输出端与点火系统中点火线圈的次级线圈相连。本发明通过将若干晶闸管串联形成一个耐压更高的高压分流电路，这样可以解决带高压蓄能装置的高能点火系统的高压分流问题。 -
[发明专利]CN201510975047.4-用于发动机自动停止的传动液控制系统和方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151223发明人：R.B.德卢戈斯; K.A.西姆主分类号：B60W30/18 分类号：B60W30/18; B60W10/06; B60W10/11本发明涉及用于发动机自动停止的传动液控制系统和方法。调节阀调节施加于变速器的离合器的传动液的压力和所述传动液从所述调节阀至传动液贮槽的流速。传动液泵通过车辆的发动机来驱动。当所述车辆的点火系统为ON时，控制模块为自动停止事件选择性地关闭所述车辆的发动机。在发动机速度为所述自动停止事件达到零之前，目标压力模块增加在所述传动液泵的输出处的所述传动液的目标压力值。在所述发动机速度为所述自动停止事件达到零之前，并且基于所述目标压力值的增加，调节器控制模块调整所述调节阀，以增加在所述传动液泵的所述输出处的所述传动液的压力。 -
[发明专利]CN201510880402.X-汽车发动机点火系统高压护套耐高压测试台和测试方法
申请人：宁波光明橡塑有限公司 申请时间：20151204发明人：周海晓; 周忠坤; 张钱旺; 王兆响; 胡余剑; 柴海滨主分类号：G01R31/12 分类号：G01R31/12本发明提供一种汽车发动机点火系统高压护套的耐高压测试台和测试方法，有多道防漏电功能，保证全程测试安全可靠；将手动旋钮式升压改为自动按键式升压，升压过程快速稳定，提高测试效率；设有击穿报警系统，发生击穿时报警灯闪烁，击穿的瞬间显示并保留电压数值；用铜珠帘代替圆筒电极，保证产品的各部位都充分接触；增加产品的测试区域，能覆盖产品的重要功能区域；可以适用不同外观的产品，通用性更强，操作方便、效率高，可以满足不同类型的汽车发动机点火系统高压护套耐高压的测试要求。 -
[发明专利]CN201510788977.9-火花塞积污检测
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151117发明人：R·西尼尔; N·W·莫罗主分类号：F02P17/12 分类号：F02P17/12; F02P11/02本申请提供用于检测发动机的点火系统中的火花塞积污的方法和系统。在一个示例中，方法包括：响应于来自控制器的停止命令，将电流引导至点火系统的点火线圈的初级绕组内达停止周期的持续时间；减小电流以使初始火花放电；以及使额外的火花放电。该方法可以进一步包括基于在停止周期之后测量的初级电流，选择性地产生更换点火系统的一个或多个火花塞的建议的指示。 -
[发明专利]CN201510773828.5-燃料蒸气罐加热器控制和诊断系统及方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151113发明人：D.W.伯利; M.卡塞蒂; W.R.卡曼主分类号：F02M25/08 分类号：F02M25/08本发明涉及燃料蒸气罐加热器控制和诊断系统及方法。能量模块确定自从车辆的点火系统最近从关闭转变为开启后由燃料蒸气罐的电加热器消耗的能量的量。当车辆的点火系统是开启时放出阀控制模块控制打开放出阀，其中当放出阀是打开时燃料蒸气从蒸气罐通过放出阀流到进气系统。加热器控制模块选择性地将功率施加到燃料蒸气罐的电加热器，和基于由电加热器消耗的能量的量和流过放出阀的燃料蒸气的质量中的至少一个来选择性地将电加热器从功率断开直到点火系统从开启转变为关闭后。 -
[发明专利]CN201510567856.1-用于控制内燃发动机操作的方法与设备
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150908发明人：C.A.伊迪奇里亚; G.A.席尔瓦斯主分类号：F02D43/00 分类号：F02D43/00一种内燃发动机，包括等离子点火系统，其具有缸体内介质阻挡放电点火器，具有缸体燃料喷嘴直接喷射燃料喷射器。燃料喷嘴伸入燃烧室且靠近点火器。控制器操作性地连接到内燃发动机、等离子点火系统和燃料喷射系统。控制器在贫化学当量比的空气/燃料比下控制内燃发动机。燃料喷射器在启动点火器之前喷射第一燃料脉冲，且随后点火器启动等离子能量脉冲。燃料喷射器被控制为在等离子能量脉冲期间喷射第二燃料脉冲。 -
[发明专利]CN201510493981.2-使用离子电流积分和RPM调节的熄火检测
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20150812发明人：加朗·J·休伯特; 曲秋平; 克里斯·P·格卢格拉; 阿明·阿尔-哈法吉主分类号：F02P5/145 分类号：F02P5/145; F02P17/10本发明提供一种点火系统，由动力系统控制器通过传送闭合角信号的闭合角线来控制点火系统，该点火系统具有状态机，以监控连续的闭合角信号之间的闭合角周期并且因此调节可变时钟信号的频率。通过可调时钟信号使多位计数器进行计时。计数器具有：第一组位，以建立积分周期；和第二组位，耦接至生成阶梯信号的阶梯电阻。电流传感器提供与离子电流成比例的电流信号。比较器将电流信号与阶梯信号比较。在积分周期期间，每当电流信号指示离子电流幅值大于阶梯信号时，离子电流计数器都递增。作为离子电流的测量值将在积分周期结束时累积的计数报告给动力系统控制器。 -
[发明专利]CN201510471848.7-用于汽车的具有高度防攻击能力的无钥匙点火系统
申请人：杨林 申请时间：20150804发明人：杨林主分类号：B60R25/24(2013.01)I 分类号：B60R25/24本申请涉及一种用于汽车的具有高度防攻击能力的无钥匙点火系统，其具有汽车端和钥匙端，特征在于，汽车端包括验证装置、解密装置和汽车端无线装置，钥匙端包括加密装置和钥匙端无线装置。本申请的实施例提供的技术方案采用了硬件机制来获取随机数，采用了图像机制来进行加密，从而既有非常高的安全性，又有很快的运算速度，而且还能容许一定的误码。
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