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[发明专利]CN201610060493.7-一种汽车驱动桥桥壳及其制造工艺、制造模具
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20160126发明人：刘守银主分类号：B23P15/00 分类号：B23P15/00; B60B35/16; B21D26/047本发明属于汽车制造技术领域，提供了一种汽车驱动桥桥壳及其制造工艺、制造模具，通过下料工序、增粗工序、偏移工序、液压成型工序、时效工序、精加工工序、焊接工序、钻孔工序和涂装工序。本发明通过增加增粗工序、偏移工序和液压成型工序，减少汽车驱动桥桥壳的焊接位置和零件间的接缝数量，使精加工桥壳为一体成型结构，避免焊接工艺造成的应力集中、虚焊的问题，保证整个桥壳成品的密封性，减少漏油现象的发生，且一体成型结构能够增加汽车驱动桥桥壳的强度，防止断裂，提高整个汽车驱动桥桥壳的可靠性，使桥壳轻量化，降低成本。 -
[实用新型专利]CN201620079985.6-新型ABS轮速传感器
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20160125发明人：陈杰; 葛飞; 苏媛主分类号：B60T8/176 分类号：B60T8/176; B60T17/00本实用新型公开了一种新型ABS轮速传感器，包括：壳体，所述壳体包括顺次连接在一起的头部壳体、颈部壳体、安装板和尾部壳体，所述颈部壳体插接在桥壳上，齿圈安装在半轴上，所述头部壳体垂直于所述齿圈；永磁体和电子芯片安装在所述头部壳体内，柔性电缆安装在所述尾部壳体内，所述柔性电缆的一端贯穿于所述安装板和所述颈部壳体与所述永磁体和所述电子芯片连接。本实用新型具有传感器头部壳体尺寸短、安装面强度高和密封效果好的优点，优化了传统轮速传感器的结构，保证了产品的可靠性和整车安全。 -
[实用新型专利]CN201620070777.X-一种防护型减震器支架
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：陈传增; 廖少龙; 柯何俊主分类号：B60G13/00 分类号：B60G13/00本实用新型涉及一种防护型减震器支架，包括减震器支架本体和减震器安装轴；所述减震器支架本体为L型，包括安装部和弯折部；所述安装部与所述弯折部连接为一体结构；在所述安装部上设置有安装孔，以与驱动桥的桥壳固定连接；所述减震器安装轴的一端垂直固定于所述弯折部上；还包括有防护罩，所述防护罩设置于所述减震器安装轴的下方，且与所述弯折部垂直固定连接。本实用新型通过在减震器支架本体上设置防护罩，避免了越野汽车在倒车时因可能的碰撞造成的减震器或者减震器安装螺栓损坏，提高了车辆的防护性。 -
[实用新型专利]CN201620051607.7-一种驱动车桥用主减速器壳
申请人：滁州扬子汽车车桥制造有限公司 申请时间：20160120发明人：刘俊; 王明虎; 吴雄主分类号：B60K17/16 分类号：B60K17/16本实用新型公开了一种驱动车桥用主减速器壳，包括第一外壳、螺杆、第一减震弹簧、第二外壳，主减速器固定安装在第二外壳内，且第二外壳内位于第一外壳内，且第二外壳与第一外壳同轴设置；在第一外壳上开设有多组螺孔，每组螺孔数量为N个，且N≥3，每组螺孔均沿着第一外壳侧面周向排列；每个螺孔内均安装螺杆，每个螺杆延伸至第一外壳内，且位于第一外壳内的螺杆末端均连接第一减震弹簧，第一减震弹簧远离螺杆的一端均设有防滑片，且防滑片均与第二外壳表面相抵。本实用新型在使用时，在主减速器进行动力在进行动力传输时产生的震动会被多个减震弹簧吸收，使得主减速器壳在长时间的运作下保持稳定，减少了桥壳的应力集中现象。 -
[实用新型专利]CN201620040040.3-一种汽车桥壳内腔滚压装置
申请人：江西江铃底盘股份有限公司 申请时间：20160118发明人：卢拱华主分类号：B21D53/88 分类号：B21D53/88本实用新型公开了一种汽车桥壳内腔滚压装置，它包括辊压轮、齿轮、导向轴、转轴、旋转汽缸、液压缸和转动动力装置，通过齿轮与辊压轮的变向传动，所述旋转汽缸、转轴、齿轮和辊压轮形成辊压轮的水平伸缩装置；液压缸、导向轴、辊压轮形成辊压轮的压紧装置，导向轴与转动动力装置连接形成以导向轴轴线为中心的辊压轮转动装置。本实用新型针对不同的桥壳总成只需更换不同的转动轴、压轮，更换性强及质量稳定，而且生产效率高，通用性强；通过液压缸带动导向轴上下运动实现消除工件之间间隙，压力大、效果显著且性能稳定。 -
[实用新型专利]CN201620040059.8-一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具
申请人：江西江铃底盘股份有限公司 申请时间：20160118发明人：卢拱华主分类号：B23P9/02 分类号：B23P9/02本实用新型公开了一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，它包括机架、工作台、桥壳定位装置、旋转装置和滚压装置；所述桥壳定位装置包括设置在工作台两侧的限位块，设置在工作台中间的安装板和设置在安装板上的定位环；旋转装置包括回转支承和驱动回转支承转动的驱动装置，回转支承的外圈安装在安装板下部，回转支承的内圈与滚压装置固定连接，驱动装置设置在工作台下部的一侧；滚压装置包括辊压轮的水平伸缩装置和辊压轮的下压装置。本实用新型的实现针对同类不同长度、内腔尺寸变化的工件总成设计不同压紧装置上相应零部件，可满足不同产品。 -
[实用新型专利]CN201620040039.0-一种汽车驱动桥桥壳本体镶块倒角模具
申请人：江西江铃底盘股份有限公司 申请时间：20160118发明人：邹函滔主分类号：B21D37/10 分类号：B21D37/10本实用新型公开了一种汽车驱动桥桥壳本体镶块倒角模具，包括上模与下模，上模包括上模板、上垫板和上固定板；上固定板的下部两侧分别设有预压机构和倒角上模；倒角上模呈切角的长方形结构，下模包括下垫板和下模板；下垫板的上部两侧分别设有倒角下模和限位块，倒角下模呈L形阶梯结构；L形阶的阶梯高位与倒角上模共同对预压机构预压导向，L形阶梯的阶梯低位靠阶梯高位的上部一侧设有定位板；所述定位板呈“E”字形，”E”字形的前后两端分别对称设有一与本体镶块外形一致的定位型腔。本实用新型能使产品坯料变形稳定，避免了产品出现定位错位而造成外观形状的不规则，保证了桥壳本体镶块的外观形状规整及强度性能稳定。 -
[发明专利]CN201610027610.X-一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具
申请人：江西江铃底盘股份有限公司 申请时间：20160118发明人：卢拱华主分类号：B23P9/02 分类号：B23P9/02本发明公开了一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，它包括机架、工作台、桥壳定位装置、旋转装置和滚压装置；所述桥壳定位装置包括设置在工作台两侧的限位块，设置在工作台中间的安装板和设置在安装板上的定位环；旋转装置包括回转支承和驱动回转支承转动的驱动装置，回转支承的外圈安装在安装板下部，回转支承的内圈与滚压装置固定连接，驱动装置设置在工作台下部的一侧；滚压装置包括辊压轮的水平伸缩装置和辊压轮的下压装置。本发明的实现针对同类不同长度、内腔尺寸变化的工件总成设计不同压紧装置上相应零部件，可满足不同产品。 -
[实用新型专利]CN201620006620.0-一种湿式变速箱车桥系统
申请人：济宁朝阳商用机器有限公司 申请时间：20160107发明人：张忠民主分类号：B60B35/16 分类号：B60B35/16; B60K17/08本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种湿式变速箱车桥系统。本实用新型包括车桥桥壳、传动轴；车桥桥壳的前侧设置有加强圈；加强圈的前侧四周均匀分布有多个紧固螺栓；加强圈通过紧固螺栓与车桥桥壳连接；加强圈的一侧焊接有桥壳前盖；桥壳前盖的中部开有通孔；车桥桥壳的后侧焊接有桥壳后盖；车桥桥壳的两端中部均开有主轴孔；主轴孔内设置有与主轴孔配合的轮毂主轴；本实用新型采用车桥桥壳的内腔左侧通过连杆固定连接有动力吸振器，可以减轻车桥系统的振动，为湿式制动器和湿式变速箱中的液力系统提供更稳定的环境；采用车桥桥壳的内腔通过连杆连接有湿式制动器，可以使制动部分性能更稳定且不容易出故障。 -
[发明专利]CN201610008263.6-一种驱动桥壳
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20160107发明人：刘春立; 陈永华; 蒋鸣; 刘金; 胡凯; 刘伟; 邢红岩; 张红星主分类号：B60B35/14 分类号：B60B35/14; B60B35/16; B60B35/12一种驱动桥壳，包括中部的桥壳和主减速器壳（9）和两端的轴管部（10），所述轴管部（10）的内孔中能够对应安装半轴（4），所述轴管部（10）的内孔表面上设置设有螺旋结构（8），所述的螺旋结构（8）为单头或多头的螺旋形凸棱或螺旋形凹槽，且当所述轴管部（10）内孔中安装的半轴（4）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑油的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定, 保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。
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