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[发明专利]CN201610419732.3-轮边差速锁车桥
申请人：湖北车桥有限公司 申请时间：20160614发明人：龙厚明; 吴昌权; 廖烈平; 王太林; 韩培华; 刮双喜主分类号：F16H48/22 分类号：F16H48/22; B60B35/12本发明涉及一种工程车用的轮边差速锁车桥，属工程车底盘类的后桥总成制造技术领域。它由后桥壳总成、主减速器总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成和半轴构成，所述的主减速器总成由主减速器壳、工作缸总成、拔叉轴、拔叉、固定啮合套、滑动啮合套、半轴齿轮、左右差速器壳、从动锥齿轮、十字轴、行星齿轮、主动锥齿轮和突缘总成等组成。本发明当工程汽车在工况环境较差的路面行驶，汽车轮胎出现打滑现象时，通过差速锁结构的啮合套使差速器壳与半轴连成一体，使差速器暂时失去差速作用，从而保证车辆能够正常行驶。本发明具有承载能力强，抗疲劳强度高，制动性能好等优点，且整车通过性能好，适用于各种工程车辆在各种工况的工地使用。 -
[发明专利]CN201610374414.X-一种制动软管总成、车辆及装配制动软管总成的方法
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160531发明人：童成前; 郑素云; 江军主分类号：B60T17/04 分类号：B60T17/04本发明提供了一种制动软管总成、车辆及装配制动软管总成的方法，其中，制动软管总成，包括：软管支架、后桥桥壳固定支架和多根制动软管；所述制动软管包括软管本体、设于所述软管本体第一端的第一接头和设于所述软管本体第二端的第二接头；所述第一接头上设有第一安装孔，且所述第一接头为方形接头；所述第二接头上设有第一安装槽；通过所述第一安装孔与螺栓配合，所述多根制动软管的第一接头并排固定于所述后桥桥壳固定支架上，且所述第一接头的排列方式相同；通过所述第一安装槽与卡子配合，所述多根制动软管的第二接头并排固定于所述软管支架上。本方案使得制动软管的安装简便，且不需要额外的制动软管接头固定支架，具备较好的通用性。 -
[发明专利]CN201610320455.0-汽车平衡悬架系统
申请人：江西远成汽车技术股份有限公司 申请时间：20160516发明人：杨迪山; 胡少群; 王远青主分类号：B60G11/04 分类号：B60G11/04; B60G11/10; B60G21/04一种汽车平衡悬架系统，其特征在于，车桥桥壳的两端焊接有连接栓，连接支架通过轴承安装在连接栓上；上、下变截面板簧分别用螺栓及盖板固定在连接座的上、上两面中，连接支架的两个端脚分别通过橡胶衬套及销轴与变截面板簧端部卷耳孔连接；连接座固定在中间平衡轴上，中间平衡轴安装在汽车车架上。本发明的汽车平衡悬架系统，变截面板簧既是弹性元件，又能传递悬架系统中的各种力及力矩，从而取消了现有悬架系统中的各种杆件，使悬架系统减重达20?25%，降低了制造、维修成本；同时连接支架与连接栓通过轴承连接使车辆在不平路上行驶左、右摇晃时不至于扭坏板簧，使车辆保持稳定，大大改善了汽车的舒适性，减少车辆对路面的冲击。 -
[发明专利]CN201610308062.8-大中型汽车桥壳管件充液压制成形模具
申请人：燕山大学 申请时间：20160511发明人：王连东; 梁晨; 马雷; 王建国; 杨东峰; 崔亚平主分类号：B21D26/047 分类号：B21D26/047本发明公开一种大中型汽车桥壳管件充液压制成形模具。所述模具的上模(10)、下模(17)分别固定在呈U形的上模座(12)、下模座(18)上，所述下模座(18)前后侧竖臂(H、H′)在上模座(12)前后侧竖臂(G、G′)内侧面移动；前模(25)、后模(26)由固定在下模座(18)上的短行程液压缸I、II(24、24′)带动对预成形管坯对向同步压制，合模时其内侧型腔完全接触上模(10)、下模(17)的前后侧面；左压头(6)、右压头(14)由液压机的左右滑块带动对预成形管坯端部左右同步密封。本发明在四向液压机上使用，具有六个方向的独立动作，控制精度高，管件成形质量好，模具结构可靠，放料、取件方便。 -
[发明专利]CN201610285570.9-一种汽车后桥壳体内清扫装置
申请人：天津君晟科技发展有限公司 申请时间：20160429发明人：靳祖福主分类号：B08B1/04 分类号：B08B1/04; B08B5/02; B08B13/00本发明属于管件清洁技术领域，具体而言，涉及一种汽车后桥壳体内清扫装置。包括后桥壳夹紧机构和后桥壳清扫机构；所述后桥壳清扫机构包括可进入后桥壳内部的、能够转动的输送软轴，所述输送软轴的头部设置有清扫刷，还包括与输送软轴尾部连接的、控制输送软轴转动的气动钻，还包括限制输送软轴前进路径的限位机构以及推动输送软轴进入后桥壳内部的推进机构。本发明提供一种结构简单合理、清扫效果好、效率高、节省人力的汽车后桥壳体内清扫装置。 -
[发明专利]CN201610247550.2-一种驱动桥壳体及其后端盖
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20160418发明人：秦政委; 石磊磊; 彭宜爱主分类号：B60B35/16 分类号：B60B35/16; B60G13/08本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种驱动桥后端盖，包括端盖外壳体和端盖内壳体，所述端盖内壳体仅在周向边缘处与所述端盖外壳体固定，且除固定点所在的位置外，所述端盖外壳体与所述端盖内壳体之间任一处均具有预设间隙，所述预设间隙内填充有阻尼油液。该驱动桥壳体后端盖利用薄膜阻尼理论有效降低了振动噪声的传递，从而提高了整车的舒适性。本发明还公开了一种包括上述驱动桥壳体后端盖的驱动桥壳体。 -
[发明专利]CN201610212310.9-一种后驱动桥壳总成的焊接方法
申请人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 申请时间：20160407发明人：余非汝; 肖必奎; 张兰; 田启亮; 杨喜康主分类号：B23K20/12 分类号：B23K20/12; B23P15/00本发明涉及一种后驱动桥壳总成的焊接方法，包括以下步骤：a、把半轴套管（3）的毛坯件（3a）进行加工，粗车和精车加工出台阶结构的轴承颈（3c），再进行铣键槽加工出键槽，形成半轴套管（3）的成品件（3b）；b、成品件（3b）和桥壳本体（1）对应配合在摩擦焊专机上；c、通过摩擦焊专机对所述半轴套管（3）和桥壳本体（1）进行焊接。本发明的优点：本方法焊接效率高于现有的电弧焊工艺，节省材料，劳动强度明显降低，焊接过程不产生弧光辐射，没有烟尘，使得工作环境得到了显著改善，其焊接质量稳定，大大降低了套管处焊缝断裂的风险，加工费用低，省电，易实现机械化和自动化，操作简单，焊接工作场地无火花，弧光及有害气体。 -
[发明专利]CN201610208785.0-载重高端叉车高韧性驱动桥壳用球墨铸铁及其生产方法
申请人：欧玛(中国)汽车部件有限公司 申请时间：20160406发明人：段利鹏; 王振鑫; 郭发玉主分类号：C22C37/10 分类号：C22C37/10; C22C33/08本发明公开了一种载重高端叉车高韧性驱动桥壳用球墨铸铁，其化学组成成分按重量百分比为：碳C3.2～3.4%，硅Si1.8～2.1%，锰Mn≦0.2%，硫S≤0.015%，磷P≤0.03%，镁Mg0.04～0.06%，钛Ti≤0.015%，铼Re0.01～0.025%，余量为铁Fe；具体生产方法如下：采用呋喃树脂砂造型，熔炼方式为中频电炉，采用较低的球化处理温度，球化处理后进行二次扒渣，倒包、浇注时做好随流孕育，控制好浇注时间，铸造出符合要求的载重载重高端叉车高韧性650Kg驱动桥壳用球墨铸铁。本发明所制备的球墨铸铁本体力学性能优良，基体组织致密，成本较低，是生产载重载重高端叉车高韧性650Kg驱动桥壳用球墨铸铁QT400-18AL的最佳铸态球墨铸铁。 -
[发明专利]CN201610208781.2-半桥代替全桥驱动用在农用机上的球墨铸铁及其生产方法
申请人：欧玛(中国)汽车部件有限公司 申请时间：20160406发明人：段利鹏; 王振鑫主分类号：C22C37/04 分类号：C22C37/04; C22C37/10; C22C33/08; C21C1/10; B22C1/00; B22C3/00本发明公开了一种半桥代替全桥驱动用在农用机上的球墨铸铁，其化学组成成分按重量百分比为：碳C?3.7～3.9%，硅Si?2.6～2.8%，锰Mn?0.2～0.4%，硫S?≤0.025%，磷P?≤0.05%，镁Mg?0.03～0.06%，锡Sn?≤0.025%，余量为铁Fe。其具体生产方法如下：采用高压多触头粘土砂进行造型，熔炼方式为中频电炉，采用较低的球化处理温度，注重球化处理加量次序，球化处理后进行二次扒渣，倒包时做好随流孕育，控制好浇注时间，铸造出符合要求的重型大马力农机半桥桥壳球墨铸铁。本发明所得球墨铸铁产品本体力学性能优良，基体组织致密，且不需要加入电解铜，成本较低，高性能、低成本，有利于产品的市场竞争，是生产半桥代替全桥驱动桥壳的最佳铸态球墨铸铁。 -
[发明专利]CN201610208783.1-重型大马力农机半桥桥壳用球墨铸铁及其生产方法
申请人：欧玛(中国)汽车部件有限公司 申请时间：20160406发明人：段利鹏; 王振鑫主分类号：C22C37/10 分类号：C22C37/10; C22C37/04; C22C33/08; C21C1/10; B22C1/00本发明公开了一种重型大马力农机半桥桥壳用球墨铸铁，其化学组成成分按重量百分比为：碳C?3.7～3.9%，硅Si2.6～2.8%，锰Mn0.3～0.45%，硫S?≤0.025%，磷P?≤0.05%，镁Mg0.04～0.065%，锡Sn0.03～0.04%，余量为铁Fe。其具体生产方法如下：采用高压多触头粘土砂进行造型，熔炼方式为中频电炉，采用较低的球化处理温度，注重球化处理加量次序，球化处理后进行二次扒渣，倒包时做好随流孕育，控制好浇注时间，铸造出符合要求的重型大马力农机半桥桥壳球墨铸铁。本发明所得球墨铸铁产品本体力学性能优良，基体组织致密，且不需要加入电解铜，成本较低，高性能、低成本，有利于产品的市场竞争，是生产重型大马力农机半桥桥壳的最佳铸态球墨铸铁。
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