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[发明专利]CN201610355230.9-一种常啮合离合器式双缸空压机
申请人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 申请时间：20160526发明人：徐建益; 蒋伟荣; 李传武主分类号：F04B39/00 分类号：F04B39/00; F04B41/02本发明涉及一种常啮合离合器式双缸空压机，包括气缸，还包括离合器，所述离合器包括主动毂、从动毂和分离活塞，所述主动毂通过湿式多膜片带动所述从动毂转动，所述从动毂与空压机的曲轴传动，所述分离活塞设置在空压机的气缸体的卸荷控制口处，所述分离活塞通过控制所述湿式多膜片使所述主动毂空转、使所述从动毂和所述曲轴停止转动。本发明为具有离合功能的空压机，在压缩气体达到额定压力后，通过气压压力控制空压机和发动机离合，空压机停止工作，从而降低空压机的排气温度、降低窜油、减少耗油、增加空压机的使用寿命。 -
[发明专利]CN201610365161.X-一种曲轴磨床伺服中心架
申请人：四川飞亚汽车零部件有限公司 申请时间：20160526发明人：文建军; 钟雪峰主分类号：B24B5/42 分类号：B24B5/42; B24B5/35; B24B41/06本发明公开了一种曲轴磨床伺服中心架，包括托架、定位杆一、定位杆二和2组驱动组件，定位杆二包括倾斜的驱动段。驱动组件包括螺旋传动机构以及驱动螺旋传动机构的电机，定位杆一呈直杆状，定位杆一的杆身水平分布，定位杆一的定位端面竖直分布。定位杆二还包括支撑段，支撑段的支撑面设置为水平。顶紧块竖直分布，支撑块水平分布，两个定位面呈90°夹角，共同对曲轴进行辅助定位，既能防止曲轴在自重作用下的变形，又能防止曲轴在磨床砂轮的挤压力下的微变形，并且采用伺服电机驱动、滚珠丝杠螺母副传动，能够实现磨削过程中对变化的磨床砂轮挤压力实现实时补偿，达到曲轴连轴颈外圆所需的磨削精度。 -
[发明专利]CN201610364035.2-一种双滚动活塞式电动压缩机
申请人：广州市安浦汽车空调有限公司 申请时间：20160526发明人：杨渭涛主分类号：F04C23/02 分类号：F04C23/02; F04C29/00; F04C29/04; F04C18/356本发明公开了一种双滚动活塞式电动压缩机，用于空调压缩机技术领域，包括壳体、左端盖和右端盖，壳体内设有主轴和电机，壳体内设有左气缸、右气缸，左端盖与左气缸间形成左高压腔，右端盖与右气缸间形成右高压腔，左端盖和右端盖上均设有排气口，主轴具有可驱动左气缸内的滚动活塞而将壳体内腔中的气体送入左高压腔内的左曲轴部，以及可驱动右气缸内的滚动活塞而将壳体内腔中的气体送入右高压腔内的右曲轴部，左曲轴部和右曲轴部呈180°对置，壳体上设有吸气口。本发明实现了汽车空调压缩机的封闭式结构，减少了制冷剂的泄漏；压缩机左右气缸主轴的左曲轴部、右曲轴部采用180°对置，工作时扭矩变化小，产生的振动小，运转平稳。 -
[发明专利]CN201610321767.3-硅燃料内燃机
申请人：陈立识 申请时间：20160516发明人：陈立识主分类号：F02B45/08 分类号：F02B45/08本发明公开了一种硅燃料内燃机，包括入口涡轮（1）、进料管（2）、气缸组件、排料管（9），其特征在于：入口涡轮（1）连接在进料管（2）的一端，进料管（2）的另一端连接有气缸组件，进料管（2）上设置有安装板（3）和进气阀（4），气缸组件底部连接有曲轴连杆件（12）和排料管（9），排料管（9）上装有排气阀（8），气缸组件包括气缸（5）、火花塞（6）、活塞（7），火花塞（6）装于气缸（5）顶部，活塞（7）装于气缸（5）内，活塞（7）下端通过传动轴（13）连接有曲轴连杆件（12）。本发明结构简单、环保经济、操作方便，适合大型内燃机、汽车发动机等的推广使用。 -
[发明专利]CN201610304481.4-一种新型快速冷却的汽车内燃机
申请人：胡和萍 申请时间：20160510发明人：胡和萍主分类号：F01P3/00 分类号：F01P3/00本发明公开了一种新型快速冷却的汽车内燃机，包括机身、气缸、活塞、气缸盖，所述机身内部设置有曲轴，所述曲轴上部设置有连杆，所述连杆上部设置有所述活塞，所述活塞外围设置有所述气缸，所述气缸外侧设置有冷却管，所述气缸上部设置有出气管，所述出气管上部设置有所述气缸盖，所述气缸盖两测设置有气门，所述气缸盖内部设置有火花塞，所述火花塞上部设置有缸盖螺栓，所述机身前端设置有推杆，所述推杆前端设置有柱塞，所述柱塞上部设置有出水管，所述柱塞下部设置有所述进水管。有益效果在于：能够以自身动力驱动所述柱塞工作，促进水的循环冷却，冷却效果好。 -
[发明专利]CN201610292640.3-一种车辆及其发动机装置
申请人：浙江吉利罗佑发动机有限公司 申请时间：20160504发明人：李双清; 姚建; 韦虹; 杨林; 付卫元; 王瑞平主分类号：F02B75/32 分类号：F02B75/32; F02B61/06; F02D13/06本发明提供了一种车辆及其发动机装置，涉及一种车辆。所述发动机装置包括：多个第一缸体总成，所述多个第一缸体总成中的每个第一缸体总成具有能够输出动力的曲轴；传动机构，所述传动机构能够将每个所述第一缸体总成的输出动力传递至所述车辆，所述传动机构能够与每个所述曲轴连接或分离，以使得所述多个第一缸体总成中的每个第一缸体总成能够独立工作；控制系统，所述控制系统能够使所述第一缸体总成的曲轴停止转动，以降低所述发动机装置的功率损耗及燃油消耗。所述控制系统可以通过控制处于连接状态的所述传动机构与所述曲轴分离，所述发动机装置可以在部分负载情况下，使一个或者几个所述第一缸体总成的所述曲轴停止转动。 -
[发明专利]CN201610252689.6-一种汽车发动机曲轴的激光修复再制造方法
申请人：江苏大学 申请时间：20160422发明人：任旭东; 杨进德; 李琳; 佟艳群; 吴教义; 任云鹏; 孙建荣; 戴峰泽主分类号：C23C24/10 分类号：C23C24/10; C21D10/00一种汽车发动机曲轴的激光修复再制造方法，涉及机械制造与材料处理加工应用技术领域，先对曲轴的损伤区进行激光熔覆处理，熔覆的供给方式为预置式激光熔覆；再在曲轴的损伤区表面涂敷吸收层，再在约束层的保护下，对曲轴的损伤区进行激光冲击处理。本发明提高了金属表面的耐磨、耐蚀和抗氧化能力，显著提高了材料的疲劳强度和使用寿命，有效提高曲轴表面的微动疲劳抗力，抑制了疲劳裂纹的萌生，降低了疲劳裂纹的扩展速率。因此这种处理方法将使材料的耐磨性、抗蚀性和疲劳强度得到大幅度提高，进而延长了汽车发动机曲轴的工作寿命。 -
[发明专利]CN201610236338.6-汽车悬架减振器能量特性测试系统及计量方法
申请人：辽宁工业大学 申请时间：20160414发明人：王天利; 田雪; 曾庆东; 王雪; 杨旭光主分类号：G01M17/04 分类号：G01M17/04本发明创造公开一种汽车悬架减振器能量特性测试系统及计量方法，该系统包括架体，设置在架体上可产生正弦运动的曲柄连杆滑块机构，用于固定减振器的夹具和下安装支座，速度传感器，及用于测量阻尼力的力传感器；曲柄连杆滑块机构用于实现减振器的拉伸与压缩行程往复运动，具有曲柄，曲轴连杆可绕着曲柄的另一端点进行周向运动；曲轴连杆的顶端与下安装支座连接从而带动减振器随着曲轴连杆作上下运动，滑块在曲轴连杆的带动下进行上下往复运动。该计量方法基于汽车悬架减振器能量特性测试系统将计算机图像识别技术应用于减振器示功图面积的求解与标定，并提出一种减振器吸收能量定量分析方法，为减振器的性能检测提供新的评价方法及量化标准。 -
[发明专利]CN201610223855.X-曲轴自动涂油装置
申请人：浙江吉利罗佑发动机有限公司 申请时间：20160411发明人：乐立峰; 李万俊; 付卫元; 王瑞平主分类号：B05B13/02 分类号：B05B13/02; B05B15/04本发明公开了一种曲轴自动涂油装置，旨在提供一种不仅具有涂油效率高、劳动强度低的特点，而且能够对曲轴上的多个轴颈进行同时、同量的喷涂，保证曲轴的涂油质量及一致性的曲轴自动涂油装置。它包括储油桶，机架，设置在机架上的喷油管及若干设置在喷油管上的喷油嘴，所述储油桶与喷油管之间通过输油管道相连通，且输油管道上设有第一开关阀门。 -
[发明专利]CN201610212215.9-一种平衡发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的方法
申请人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司 申请时间：20160407发明人：张彦斌; 刘善锷; 周宏涛; 李泽波; 龙爱军; 陈标; 王耀华; 旷彪; 闫冬; 王文主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06; F16H7/14一种平衡发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的方法及装置，在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构，并以支撑机构作为平衡装置，利用支撑机构的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。所述的在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构是在发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮的连接皮带旁边设置支撑机构，使得发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮处于涨紧状态，降低发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的状况所造成的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形。本发明通过一个由支撑杆组件构成的可转动的平衡装置，分别与发动机本体和空调压缩机支架，可以有效防止发动机上下振动对空调压缩机的影响。
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