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[发明专利]CN201610471369.X-一种用于汽车模型验证的换挡机构
申请人：上海颢屹汽车设计有限公司 申请时间：20160624发明人：刘亮; 付桂生; 刘于舟; 王康主分类号：A63H31/08 分类号：A63H31/08本发明涉及一种用于汽车模型验证的换挡机构，包括支撑座、转接座、换挡底座和档位模拟块，所述的转接座与支撑座转动连接，并可绕支撑座纵向转动，所述的换挡底座与转接座转动连接，并可绕转接座横向转动，还包括弹性导向组件，该弹性导向组件的两端分别连接转接座底部和档位模拟块，并使得档位模拟块仅能在垂直于转接座底面的方向运动，所述的档位模拟块的上表面带有凹凸结构，换挡底座的底部始终接触所述凹凸结构。与现有技术相比，本发明具有换挡手感真实、适用范围广、安装简便等优点。 -
[发明专利]CN201610473199.9-一种行星排式两挡变速箱及其换挡控制方法
申请人：吉林博承传动系统科技有限公司 申请时间：20160624发明人：高炳钊; 岳汉奇; 包凯; 田萌健; 林志斌主分类号：F16H3/44 分类号：F16H3/44; F16H59/02本发明公开了一种行星排式两挡变速箱及其换挡控制方法，该变速箱增加由控制超越离合器，控制压盘，控制摩擦片和波形弹簧组成的倒挡控制机构，控制超越离合器内圈固连在输入轴上，预紧波形弹簧安装在控制超越离合器外圈端面的环形凹槽内，控制压盘固定在齿圈超越离合器的滚柱控制机构的端面上，控制摩擦片安装在控制压盘和波形弹簧之间，通过预紧波形弹簧轴向预紧，并卡接在环形凹槽内随制超越离合器外圈转动。所述换挡控制方法在能够实现挂一挡、二挡和倒挡动作，且相互无干涉。本发明的一种行星排式两挡变速箱及其换挡控制方法，既使电动汽车具备良好的动力性能，进而降低对电动汽车电池性能的要求，且在换挡过程中无动力中断。 -
[发明专利]CN201610461727.9-气囊式船舶的防翻船装置
申请人：冯世英 申请时间：20160623发明人：冯世英主分类号：B63B43/14 分类号：B63B43/14一种气囊式船舶的防翻船装置，由伸缩臂、气囊相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有气囊，在气囊上分别设置有气管接口和系带，气泵能够把压缩气体送入到气囊内；打开放气阀能够放尽气体；启动气泵向气囊内输气，随着输气量的增加和伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在气囊的浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。 -
[发明专利]CN201610466977.1-车身连接结构和具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160623发明人：罗杰; 姜玥; 孙彦明; 于洪东主分类号：B62D27/02 分类号：B62D27/02本发明公开了一种车身连接结构和具有其的车辆，车身连接结构包括：机舱前立梁；焊接接头，焊接接头设置在机舱前立梁的上端且与机舱前立梁面面接触固定，焊接接头上具有第一焊接面和设置在第一焊接面上的第一焊接翻边，焊接接头上还具有第二焊接面和设置在第二焊接面上的第二焊接翻边；机舱上边梁，机舱上边梁的端面与第一焊接面相对，机舱上边梁与其端面相邻的侧面与第一焊接翻边面贴合且焊接固定，并在焊接前保持第一间隙；机舱前部上横梁，机舱前部上横梁的端面与第二焊接面相对，机舱前部上横梁与其端面相邻的侧面与第二焊接翻边面贴合且焊接固定，并在焊接前保持第二间隙。本发明的车身连接结构，不易发生焊接变形，焊接强度高。 -
[发明专利]CN201610466807.3-车身连接结构和具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160623发明人：罗杰; 于洪东; 段兴中; 李云端主分类号：B62D27/02 分类号：B62D27/02本发明公开了一种车身连接结构和具有其的车辆，所述车身连接结构包括：机舱前立梁；焊接接头，所述焊接接头设置在所述机舱前立梁的上端且与所述机舱前立梁面面接触固定，所述焊接接头上具有第一焊接面和设置在所述第一焊接面上的第一焊接翻边，所述焊接接头上还具有第二焊接面和设置在所述第二焊接面上的第二焊接翻边；机舱上边梁，所述机舱上边梁的端面与所述第一焊接面贴合，机舱上边梁与其端面相邻的侧面与所述第一焊接翻边面贴合且焊接固定；机舱前部上横梁，机舱前部上横梁的端面与所述第二焊接面贴合，所述机舱前部上横梁与其端面相邻的侧面与所述第二焊接翻边面贴合且焊接固定。本发明的车身连接结构，焊接处的焊接面积大，焊接强度高。 -
[发明专利]CN201610466779.5-翼子板和具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160623发明人：张全超; 李云端; 段兴中主分类号：B62D25/16 分类号：B62D25/16本发明公开了一种翼子板和具有其的车辆，所述翼子板为塑料件，所述翼子板包括：外板和加强板，所述加强板和所述外板通过多个卡扣结构卡接固定，所述加强板和所述外板中的至少一个上设置有加强结构。本发明的翼子板，重量轻，有利于提升整车的轻量化水平，翼子板的强度和刚度更大，翼子板不易变形，且翼子板上不会形成焊接缩印，翼子板的外形更平整，且有助于改善翼子板与相邻的零部件的间隙面差。 -
[发明专利]CN201610474104.5-一种离合助力器安装支架及离合助力器固定方法
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20160623发明人：幸振帆; 张翔; 陶世波; 樊鹏; 赵威锋; 佟维主分类号：B60K23/02 分类号：B60K23/02本发明公开了一种离合助力器安装支架，包括固定板、垂设在所述固定板一端的第一安装板以及垂设在所述固定板中部的第二安装板；沿所述第一安装板和所述第二安装板的外端，分别开设有倒置的L形固定槽，离合助力器的前后两端分别通过螺栓安装在各自对应的L形固定槽内。相应的，本发明还提供一种离合助力器固定方法；本方案通过采用L形固定槽，能有效避免离合助力器安装时，L形固定槽的垂直段能提供一定调节空间，有效避免离合助力器的前端和后端发生相对错位，导致安装需要倾斜。 -
[发明专利]CN201610461715.6-注水式船舶的防翻船装置
申请人：冯世英 申请时间：20160623发明人：冯世英主分类号：B63B43/04 分类号：B63B43/04一种注水式船舶的防翻船装置，由伸缩臂、水袋相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有水袋，在水袋上分别设置有注水接口和放水阀，水泵能够把船外的水液通过注水管注入到水袋内；打开放水阀能够放尽水液；启动水泵向水袋内注水，随着注水量的增加和伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在水袋的重力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。 -
[发明专利]CN201610482588.8-精定位抓手的定位切换平台
申请人：广州瑞松北斗汽车装备有限公司 申请时间：20160623发明人：焦安强; 陈裕明; 张鹏飞主分类号：B23K37/00 分类号：B23K37/00; B25J9/10; B25J9/14本发明公开了一种精定位抓手的定位切换平台，用于汽车车身焊接生产线的汽车零部件的定位与切换，安装在汽车车身焊接生产线的第一工位上，包括框架机构，驱动框架机构在滑轨滑动；框架机构1的顶端设有基准销定位机构，用于与精定位抓手机构的定位基准销进行配合，基座上安装有切换机构，包括底板，底板上设有三个连接板，连接板上分别固定有行程开关安装座，每个行程开关安装座上分别设有行程开关；所述框架机构上设有连接杆，连接杆的末端安装有与行程开关配合的挡块；挡块碰触行程开关，给出框架机构到达指定位置的信号。本发明为汽车车身焊接生产线中的一个重要机构，用于与后围板工件专用抓手进行配合，实现了汽车后围板工件定位切换机构。 -
[发明专利]CN201610464628.6-一种驱动力测试装置
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160623发明人：滕广宇; 季小伟; 李相荣; 明绍民; 王保国; 戈铅主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明提供了一种驱动力测试装置，包括：并行排列的高附总成及低附总成。高附总成包括：第一滑道、第一斜坡、第一升降装置和第一上转轴。第一斜坡的第一端与第一滑道滑动配合；第一升降装置的顶部设置有第一上套管，第一升降装置驱动第一上套管升降；第一上转轴铰接设置在第一斜坡的第二端，第一上转轴滑动穿过第一上套管。低附总成包括：第二滑道、第二斜坡、第二升降装置、第二上转轴和滚轮组。滚轮组可旋转设置于第二斜坡上的一段。本发明的驱动力测试装置调试使用简单，适用性强，满足不同型号的汽车的试验需求。该装置可以灵活布置，避免测试时受气象条件影响，另外该装置可以对车辆的牵引能力进行量化。
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