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[发明专利]CN201610403791.1-一种半主动无级可调馈能减振器
申请人：吉林大学 申请时间：20160608发明人：雍文亮; 管欣; 卢萍萍; 丁明慧主分类号：F16F9/16 分类号：F16F9/16; F16F9/50; B60G13/14本发明公开了一种半主动无级可调馈能减振器，属于液压减振器技术领域。本发明弥补了现有减振器很难兼顾阻尼力无级可调和悬架振动能量回收的问题。本发明主要由筒式减振器、泵、无级调速链轮装置和发电机组成。筒式减振器内的压力作为泵的动力来源，再通过无级调速链轮装置传动至发电机，将能量回收。本发明通过调节无级调速链轮装置的传动比实现阻尼力的无级可调，由此可根据行驶路况及驾驶员意志对阻尼力进行无级调节，保证各个减振器都工作在最佳阻尼力的条件下。即使在系统出现故障时，通过关闭减振器与回油管路之间的故障阀门，使其变成一个传统的筒式减振器，避免汽车因减振器系统故障而发生意外。 -
[发明专利]CN201610395578.0-一种自发电驱动式交通工具
申请人：苏卫星 申请时间：20160607发明人：苏卫星主分类号：B60L8/00 分类号：B60L8/00本发明公开了一种自发电驱动式交通工具，包括车体、车轮和电动机，车体的车盖下方和后备箱内分别设有第一、第二风力发电装置，第一、第二风力发电装置采用风力发电机，风力发电机包括转子和壳体，车盖上设有第一进风口，第一风力发电装置后方设有第一出风口，第一出风口与第二风力发电装置的第二主进风口之间设有连通的风道，第一、第二风力发电装置分别与设置在车体内的蓄电池连接，蓄电池与电动机连接，并由电动机驱动交通工具行驶。本发明，第一风力发电装置和第二风力发电装置分别内置于车体内，结构紧凑，占用空间小，不受外界环境影响，不影响外形美观，通过风力发电产生电能供汽车行驶，避免了对大气造成的严重污染，保护环境。 -
[发明专利]CN201610372589.7-一种集行车、发电两用新型车辆复合式控制系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20160530发明人：寇西征; 林光成; 蒋超; 宋杰; 王涛涛主分类号：B60K25/02 分类号：B60K25/02; B60K25/06本发明公开了一种集行车、发电两用新型车辆复合式控制系统，其包括自动发电开关，整车控制器，发动机，取力箱，发电机；取力箱的动力输入轴与发动机连接；取力箱的动力输出轴与发电机连接；取力箱与发电机之间设置有离合器；当整车控制器通过其采集的车辆状态信息判定车辆为行车状态时，整车控制器控制离合器使其开启，发动机停止工作；当自动发电开关闭合，整车控制器通过其采集的车辆状态信息判定车辆为驻车状态时，整车控制器控制离合器使其结合，发动机工作发电。本发明实现了车载动力系统与车载电源系统的统一，其不仅结构紧凑，而且能通过电控发动机的恒转速控制，实现交流电机的恒压恒频输出，满足了电源质量的要求。 -
[发明专利]CN201610352512.3-一种利用汽车尾气的热能动能发电装置
申请人：淮南联合大学; 宋雷震 申请时间：20160520发明人：宋雷震; 吕东芳主分类号：F01N5/04 分类号：F01N5/04; F01D15/10一种利用汽车尾气的热能动能发电装置，其特征在于：所述发电装置包括有设置于汽车排气管内腔的涡轮以及发电机，所述发电机连接有热能电池。通过本发明的尾气动能发电装置，可以有效利用汽车尾气的排放时产生的喷射动能带动涡轮的旋转，进而带动发电机的工作，产生电能，将电能存储在热能电池中，供汽车用电使用。 -
[发明专利]CN201610341046.9-用于交流发电机转子轴压装集电环的设备
申请人：成都华川电装有限责任公司 申请时间：20160520发明人：高小兵主分类号：B23P19/027 分类号：B23P19/027; H02K15/00; G01R31/12本发明涉及汽车交流发电机装配领域，公开了一种用于交流发电机转子轴压装集电环的设备。该设备包括固定板、集电环定位机构、转子轴压紧机构、翻转机构和压入机构，所述集电环定位机构、转子轴压紧机构、翻转机构和压入机构均设置在固定板上，所述集电环定位机构、转子轴压紧机构和压入机构位于同一轴线上。该设备采用集电环定位机构和翻转机构配合定位集电环，以转子轴压紧机构定位转子轴，避免了手工预装的随意性，可通过设备自动动作完成合装过程，通过设备的稳定性来保障合装时可靠性，确保集电环引线不被损伤，提高产品的合格率。 -
[发明专利]CN201610320840.5-电缆故障测寻车
申请人：龙岩市海德馨汽车有限公司 申请时间：20160516发明人：项建荣; 李钦龙主分类号：G01R31/08 分类号：G01R31/08; B60P3/00本发明涉及一种特种车辆，尤其涉及一种电缆故障测寻车。包括底盘车和车厢，车厢安装在底盘车上并按车辆的前后方向依次分隔成出操作室、测寻设备室以及电源室，操作室设置有配电箱，用以车辆的电源控制；测寻设备室设置有回波测量仪、故障定点仪和电缆识别仪，回波测量仪包括有中央控制装置和集成高压装置，中央控制装置与脉冲反射仪一体化设计，通过中央控制装置可以实现故障定位系统的全部功能，故障定点仪用以定位故障点，电缆识别仪用以在多根电缆中识别故障电缆；电源室设置有发电机组和电缆绞盘，用以野外保供电。可直接调节、设定和输出高压，实现“弱电控制强电”的功能；无需换线，操作安全、方便；机动性能强、可靠性高、安全性好。 -
[发明专利]CN201610314118.0-电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置
申请人：山东理工大学 申请时间：20160513发明人：张学义; 张羽丰; 王志福主分类号：H02K1/24 分类号：H02K1/24; H02K1/27本发明提供一种电动汽车增程器爪极永磁与凸极电磁混联式发电装置，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、混联式转子、定子组成，矩形永磁钢内置在转子铁芯T字型凸极的矩形槽内，瓦片永磁钢内置在转子铁芯T字型凸极的圆弧形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙、漏磁少，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证电动汽车电器设备的安全性和可靠性。 -
[发明专利]CN201610314093.4-汽车用无刷电磁与双径向永磁混联式发电机
申请人：山东理工大学 申请时间：20160513发明人：刘从臻; 张学义; 刘国强主分类号：H02K21/14 分类号：H02K21/14; H02K29/00; H02K1/27; H02K21/04本发明提供一种汽车用无刷电磁与双径向永磁混联式发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、混联式转子、定子组成，第一矩形永磁钢安装在转子铁芯T字型凸极横向部分的第一矩形槽内，第二矩形永磁钢安装在转子铁芯T字型凸极横向部分的第二矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，功率密度高，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证汽车电器设备的安全性和可靠性。 -
[发明专利]CN201610314098.7-电动汽车用无刷电磁与内嵌组合式永磁发电机
申请人：山东理工大学 申请时间：20160513发明人：刘从臻; 张学义; 徐进彬主分类号：H02K21/14 分类号：H02K21/14; H02K29/00; H02K21/04; H02K1/27本发明提供一种电动汽车用无刷电磁与内嵌组合式永磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、混联式转子、定子组成，矩形永磁钢分别安装在转子铁芯T字型凸极横向部分的第一矩形槽和第二矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，功率密度高，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证电动汽车电器设备的安全性和可靠性。 -
[发明专利]CN201610314115.7-汽车用凸极电磁与爪极永磁混联式发电机
申请人：山东理工大学 申请时间：20160513发明人：张学义; 魏玖存; 张羽丰主分类号：H02K21/14 分类号：H02K21/14; H02K21/04; H02K1/27本发明提供一种汽车用凸极电磁与爪极永磁混联式发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、混联式转子、定子组成，第一矩形永磁钢内嵌在T字型凸极上的第一矩形槽内，第二矩形永磁钢安装在T字型凸极上的第二矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙，漏磁少，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证汽车电器设备的安全性和可靠性。
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