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[发明专利]CN201410514365.6-醇类燃料发动机的冷启动系统
申请人：谢志焱 申请时间：20140929发明人：谢志焱主分类号：F02D19/06 分类号：F02D19/06; F02D41/06; F02M21/02; F02M37/04本发明提供醇类燃料发动机的冷启动系统，包括醇类燃料供应系统、冷启动燃料供应系统、油轨及控制系统；冷启动燃料供应系统与油轨的一端口连通，醇类燃料供应系统包括进油管路和回油管路，进油管路和回油管路均与油轨的另一端口连通；控制系统控制醇类燃料供应系统或冷启动燃料供应系统的开启，及控制在开启冷启动燃料供应系统时，醇类燃料供应系统中回油管路的延时关闭。油轨的进油方式设计为二进一出的油口快接方式，且利用控制系统对回油管路进行延时控制，使油轨内的醇类燃料快速全部回流出油轨，保证汽车启动时全部采用汽油作为燃料，而且安装快捷，成本低，生产简单、不改动发动机，完全解决醇类燃料汽车冷启动的世界难题。 -
[实用新型专利]CN201420567745.1-醇类燃料发动机的冷启动系统
申请人：谢志焱 申请时间：20140929发明人：谢志焱主分类号：F02D19/06 分类号：F02D19/06; F02D41/06; F02M21/02; F02M37/04本实用新型提供醇类燃料发动机的冷启动系统，包括醇类燃料供应系统、冷启动燃料供应系统、油轨及控制系统；冷启动燃料供应系统与油轨的一端口连通，醇类燃料供应系统包括进油管路和回油管路，进油管路和回油管路均与油轨的另一端口连通；控制系统控制醇类燃料供应系统或冷启动燃料供应系统的开启，及控制在开启冷启动燃料供应系统时，醇类燃料供应系统中回油管路的延时关闭。油轨的进油方式设计为二进一出的油口快接方式，且利用控制系统对回油管路进行延时控制，使油轨内的醇类燃料快速全部回流出油轨，保证汽车启动时全部采用汽油作为燃料，而且安装快捷，成本低，生产简单、不改动发动机，完全解决醇类燃料汽车冷启动的世界难题。 -
[发明专利]CN201410502466.1-一种驾驶实名制远程终端控制系统
申请人：东华大学 申请时间：20140926发明人：吴赟; 何朴芳; 黄彬主分类号：G07C5/08 分类号：G07C5/08本发明型涉及一种驾驶实名制远程终端控制系统，包括与射频读卡器相连的GPRS模块、汽车启动系统、语音系统、移动终端和远程终端控制系统，所述射频读卡器还与身份证相连；所述GPRS模块与所述语音系统相连；所述GPRS模块还与所述汽车启动系统相连；所述GPRS模块还分别与所述移动终端和远程终端控制系统相连，实现双向联系。本发明型能够有效识别刷身份证人员的驾驶证信息，通过GPRS技术实现远程终端控制系统控制汽车开启，实现驾驶实名制，减少无证驾驶。并通过移动终端与GPRS模块通信，实现语音读取备忘录信息，车的使用情况查询，防止驾驶证遗带和实现车子被盗追踪。 -
[实用新型专利]CN201420539498.4-汽车启动系统及其继电器总成和启动机保护器
申请人：湖北英索尔电子有限公司 申请时间：20140919发明人：杨及娣; 陈伟; 李江波主分类号：B60R16/02 分类号：B60R16/02; H02P1/18本实用新型涉及一种汽车启动系统及其继电器总成和启动机保护器，该汽车启动系统包括汽车蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机保护器、电磁开关、传动机构和直流电动机。该继电器总成包括启动继电器和启动机保护器；该启动机保护器容置于启动继电器内部或装配于启动继电器外部。该启动机保护器包括输出控制模块、延时控制模块、电压采集模块和DC-DC电压转换模块。本实用新型汽车启动系统结构简单，使用安全、可靠且能有效保护启动机不易损毁，使用寿命长。本实用新型继电器总成结构简单、安装方便，结构牢固、可靠，使用安全、稳定。本实用新型启动机保护器结构设计简单、合理，使用安全、可靠，适于推广与应用。 -
[实用新型专利]CN201420533790.5-一种新能源电动汽车的一键启动系统
申请人：厦门博电电子有限公司 申请时间：20140917发明人：林仲庆; 黄建华主分类号：B60R16/02 分类号：B60R16/02; B60K26/02本实用新型公开一种新能源电动汽车的一键启动系统，其包括微控制器、启动按钮电路、输出驱动电路、输出反馈检测电路、车速检测电路、车身工作电池电压检测电路和车辆电机驱动电池组电压检测电路；启动按钮电路、车速检测电路、车身工作电池电压检测电路和车辆电机驱动电池组电压检测电路的输出端均连接至微处理器的输入端，微处理器的输出端接于输出驱动电路的输入端，输出驱动电路的输出端接于输出反馈检测电路的输入端，输出反馈检测电路的输出端接于微处理器的输入端。本实用新型采用上述方案，实现一种适合各种新能源电动汽车的一键启动系统，该一键启动系统不仅实现简单，且具有高可靠、高智能、低成本的特性，具有很好的实用性。 -
[实用新型专利]CN201420506625.0-一种双核车身控制电路及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20140903发明人：路平; 孙灿; 张进明主分类号：B60R16/02 分类号：B60R16/02本实用新型提供了一种双核车身控制电路及汽车，该双核车身控制电路包括：主控制器、从控制器、负载驱动电路和冗余驱动电路；其中主控制器包括：第一I/O端口和第一输出端口，第一I/O端口接收无钥匙进入/启动系统发送的信号；从控制器包括：第四I/O端口和第五I/O端口，其中第四I/O端口通过线缆与车身负载连接，从控制器与主控制器串行通信；负载驱动电路包括：第六I/O端口，第六I/O端口与第五I/O端口连接；冗余驱动电路包括：第一输入端口和第四输出端口，其中第一输入端口与第一输出端口、第二输出端口连接。在本方案中，主控制器控制无钥匙进入/启动系统，从控制器控制车身负载的运作，从而加快了各模块之间的信号处理速度，增强了用户体验。 -
[发明专利]CN201410402864.6-一种汽车健康体检系统
申请人：广西三原高新科技有限公司 申请时间：20140815发明人：严雪月; 邱恩超; 方集明主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明提供一种汽车健康体检系统，包括：汽车体检中心、汽车故障检测诊断服务中心和车主服务平台，汽车体检中心用于检测汽油发动机的点火系统、启动系统、润滑系统、冷却系统和燃油供给系统，以及检测柴油发动机的启动系统、润滑系统、冷却系统和燃油供给系统，通过详细的检测数据做出初级诊断；汽车故障检测诊断服务中心负责电子病历数据库管理和疑难杂症智能诊断，对汽车提出维修保养建议；车主服务平台负责车主与汽车健康体检系统的信息互动。本发明以汽车故障检测诊断服务中心为核心，汽车体检中心为节点，构建汽车健康体检社区服务网络，提供全面汽车体检和体检结果的统计分析，为车主提供可靠的汽车状态报告及维修保养建议，实现用车安全。 -
[发明专利]CN201410348684.4-运动心率助力系统的控制方法
申请人：锦州万得新能源汽车技术有限公司 申请时间：20140719发明人：翟海洋; 李岩; 李伟; 哲巍; 汪洋主分类号：A63B24/00 分类号：A63B24/00; A61B5/024一种运动心率助力系统的控制方法，其步骤如下：运动者在启动系统电源后，通过控制面板输入年龄数据Y，并选择有氧运动模式或速度模式；如选用速度模式，通过控制面板设定助力档位；如果选择有氧运动模式，则按如下所述方式运行：a)由胸带或手握式心率传感器将实时采集运动者的即时心率r；b)控制器计算出该运动者的运动心率上限和下限；得出该运动者的健康有效运动心率范围，控制助力电机的功率输出来补偿运动者的部分运动负荷；c)将有效运动心率范围平分出N个心率区间；d)计算出具体控制档位n、助力电机的输出功率Wout，并驱动助力电机工作；f)采集的数据即时通过显示仪表展示给运动者，使使用者的运动心率保持在健康运动心率范围内。 -
[实用新型专利]CN201420367232.6-一种带防盗功能的二合一发射天线
申请人：无锡纽科电子科技有限公司 申请时间：20140703发明人：邹志荣; 王卫红主分类号：H01Q7/08 分类号：H01Q7/08; H01Q1/00本实用新型涉及一种带防盗功能的二合一发射天线，主要应用于当今物联网和车联网领域涉及低频唤醒信号传输的场合，比如汽车无钥匙进入和启动系统，智能门禁系统等。该产品包括磁芯和配对的谐振电容和电阻，以及输出信号的线束和接插件，所述磁芯包括两端绕有串联的发射线圈的本体磁芯和装有预绕制的空心线圈的圆柱体磁芯，圆柱体磁芯叠加在本体磁芯的中间位置上，发射线圈与谐振电容和电阻串联，空心线圈与谐振电容和电阻串联，上述元件以灌封胶灌封，固定于外壳内部。该实用新型将发射天线和防盗线圈整合到一个产品上，大大降低了其开发周期和生产成本。此外，本体磁芯上分段式的发射线圈可提高发射天线的Q值和唤醒距离，圆柱体磁芯对空心线圈的磁场作用可进一步提高有效唤醒距离。 -
[发明专利]CN201410365968.4-一种保护车辆的免伸手进入和/或启动系统的方法
申请人：法国大陆汽车公司; 大陆汽车有限公司 申请时间：20140627发明人：A·布里永; I·韦尔东主分类号：G07C9/00 分类号：G07C9/00公开了一种保护车辆的免伸手进入和/或启动系统的方法。本方法包括，在授权进入和/或启动车辆的步骤(46，52)之前，附加的步骤(48)在于尽快使由钥匙接收到的编码识别请求信号(38)的振幅适于(36，42)达到钥匙的检测阈值；测量(43)编码询问信号的发射的持续时间和电子钥匙的响应信号的持续时间的和(Tm，T' m)；比较(44，51)该测量的持续时间的和(Tm，T' m)与参考持续时间，并且当这个持续时间的和(Tm，T' m)与参考持续时间之间的间隔超过预设阈值(S，S’)时，触发关于进入和/或启动车辆的情况的警报(50，54)。
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