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[实用新型专利]CN201420296927.X-双线圈点火系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140605发明人：G·J·胡伯茨; 曲秋平; M·D·西泽卡拉主分类号：F02P15/00 分类号：F02P15/00本实用新型涉及双线圈点火系统。提供了一种双线圈点火系统。该双线圈点火系统包括具有第一初级绕组和第一次级绕组的第一电感点火线圈，和具有第二初级绕组和第二次级绕组的第二电感点火线圈，第二次级绕组串联连接到第一次级绕组。该双线圈点火系统还包括具有连接在第一次级绕组和第二次级绕组之间的第一二极管和第二二极管的二极管电路。 -
[实用新型专利]CN201420262041.3-车厢自动密闭覆盖与车辆点火互锁系统
申请人：成都创奇汽车制造有限公司 申请时间：20140521发明人：唐岚; 邹仁松; 唐伟; 童治群主分类号：G05B19/042 分类号：G05B19/042; B60W10/04; B60W50/12本实用新型公开了一种车厢自动密闭覆盖与车辆点火互锁系统，包括主控制器和车辆点火系统；所述主控制器与所述车辆点火系统连接；所述的车厢自动密闭覆盖与车辆点火互锁系统还包括传感器、滤波器和信号放大器；所述传感器检测车厢密闭状态信号；所述传感器与所述滤波器连接，所述滤波器与所述信号放大器连接；所述信号放大器与所述主控制器连接；所述互锁系统设置了应急按钮，并在应急次数上进行了止锁和管理员解锁。本实用新型确保车辆运输过程中，自动密闭机构点火行驶前处于密闭状态，杜绝车辆超载冒载行驶，本实用新型使用方便，控制灵活，功能完善，运行安全，能使加装全密闭的车辆合法符规行驶运营，具有较大推广价值和运用范围。 -
[发明专利]CN201410202051.2-发动机起动控制系统和方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140514发明人：R.F.哈塔; J.M.圭德特; B.W.伯主分类号：F02D29/02 分类号：F02D29/02; F02N11/00一种车辆的发动机控制系统包括起动器控制模块和中止模块。所述起动器控制模块在离合器踏板被压下并且使用者启动点火系统时，使起动器马达与发动机接合并且向所述起动器马达施加电流。所述中止模块在所述离合器踏板被释放时选择性地生成中止信号。当所述中止信号生成时，所述起动器控制模块使所述起动器马达脱离并且禁用流到所述起动器马达的电流。 -
[实用新型专利]CN201420212153.8-汽车行车及泊车安全主动预警控制装置
申请人：西安工程大学 申请时间：20140428发明人：董雅文; 张宝锋; 刘强; 杨恒发主分类号：B60R1/00 分类号：B60R1/00; B60Q5/00; B60K28/14; B60T7/12本实用新型公开了一种汽车行车及泊车安全主动预警控制装置，包括微控制器，微控制器通过模数转换器连接导电塑料角位移传感器，微控制器还分别连接有超声波雷达测距模块、语音报警模块、LCD液晶显示屏和稳压器。本实用新型汽车行车及泊车安全主动预警控制装置，通过超声波雷达测距模块导电塑料角位移传感器，实时动态监测车辆与障碍物距离、以及刹车和油门位置状态信息，微控制器发送制动信息给车辆制动控制系统、发送点火终止信号给车辆点火系统，迫使车辆进行紧急制动或熄火，解决了现有倒车雷达不能准确提供车辆和障碍物之间的距离以及在危险状态下驾驶者不能及时做出正确行车操作而引发交通事故的问题，有效避免了不必要的交通事故。 -
[发明专利]CN201410165344.8-激光点火安全联锁系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140423发明人：D·R·马丁; K·J·米勒主分类号：F02P23/04 分类号：F02P23/04本发明提供一种用于激光点火系统的安全联锁系统和方法。激光装置可以在接收到激光装置已从汽缸被移除的指示时被禁用。移除可基于汽缸活塞与激光点火装置之间的估计距离被推断出。 -
[发明专利]CN201410155899.4-基于激光点火系统的诊断法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140417发明人：D·R·马丁; L·A·马丁主分类号：F02P23/00 分类号：F02P23/00提供了能够进行发动机诊断的方法和系统，包括使用来自激光点火系统的现有硬件，目视检查发动机气缸。在非燃烧状况期间，来自激光点火装置的光脉冲被接收在光测器处，并用于产生可被维修技术人员访问的气缸内部图像。在车辆维修模式期间可用车辆系统的电动马达将发动机旋转至、以及保持发动机处于能够使技术人员执行所选择的诊断测试的特定发动机位置。 -
[发明专利]CN201410155896.0-基于激光点火系统的诊断法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140417发明人：D·R·马丁; K·J·米勒主分类号：F02P23/04 分类号：F02P23/04; G01N21/17; F02B77/08; F02D29/02本发明提供了能够进行发动机诊断的方法和系统，其包括使用来自激光点火系统的现有硬件进行发动机汽缸的可视检查。在非燃烧状况期间，来自激光点火装置的光脉冲在光检测器处被接收，并用于产生可以被维修技术人员评估的汽缸内侧的图像。车辆系统的电动马达可以在车辆维修模式期间被用于将发动机旋转至并保持发动机处于使技术人员能够执行所选择的诊断测试的特定发动机位置。 -
[实用新型专利]CN201420180170.8-一种自动档汽车安全保护系统
申请人：金鹤鸣 申请时间：20140415发明人：金鹤鸣主分类号：B60K28/14 分类号：B60K28/14本实用新型公开了一种自动档汽车安全保护系统，包括固态继电器和延时通断继电器，固态继电器的输出端正极一端与汽车电源的正极连接，另一端依次与延时通断继电器的输出端正极和感应开关的正极连接；固态继电器的输入端负极一端与汽车电源的负极连接，另一端依次与延时通断继电器的输入端负极和感应开关的负极连接；固态继电器的输入端正极与延时通断继电器的常闭端连接，固态继电器的输出端负极与发动机点火系统连接；感应开关的控制线与延时通断继电器输入控制端连接，延时通断继电器的常开端与汽车刹车灯连接。本实用新型在将油门错当刹车踩时，利用感应开关感应使系统立即切断汽车电源，使发动机熄火，有效降低事故发生。 -
[发明专利]CN201410082282.4-控制配备有启-停系统的发动机的冷却系统的系统和方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140307发明人：H.G.桑托索; E.V.冈策; J.R.于尔吉尔主分类号：F01P7/00 分类号：F01P7/00; F01P7/14本发明涉及控制配备有启-停系统的发动机的冷却系统的系统和方法。根据本公开的原理的系统包括启-停模块、预点火风险模块和冷却控制模块。启-停模块与从点火系统接收的输入独立地停止以及重启发动机。预点火风险模块监控当所述发动机重启时的预点火风险并且基于所述预点火风险产生信号。冷却控制模块响应于所述预点火风险来控制冷却系统，以在所述发动机停止时使冷却剂循环通过所述发动机。 -
[发明专利]CN201410067788.8-一种汽车发动机起动机的点火系统
申请人：芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司 申请时间：20140226发明人：秦川; 丁国华; 彭召辉; 朱艾莉; 吴剑宇主分类号：F02N11/08 分类号：F02N11/08; H01H50/00本发明公开了一种汽车发动机起动机的点火系统，包括点火开关、与点火开关连接的电磁开关，电磁开关包括得电端、吸合线圈、保持线圈、动触片、与吸合线圈连接的电机、第一静触点、第二静触点，第一静触点与电源连接，第二静触点与所述吸合线圈连接，动触片连接有回位弹簧，点火系统还包括设置在动触片回位行程上的第一放电静触点、第二放电静触点。采用上述结构，本发明具有以下优点：1、消除点火开关断电后起动机内部回路的剩磁转矩力，实现单向器脱离发动机飞轮齿圈以后，起动机停转时间的减小，降低尾音、噪音；2、本发明可以通过电磁开关的双投结构来实现对起动机尾音的控制，并减少点火开关断开后，起动机的不必要机械磨损，以提高使用寿命。
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