-
[实用新型专利]CN201521078398.7-一种检测、培训用发动机台架装置
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20151222发明人：董慷; 覃涛; 陈强主分类号：G01M15/02 分类号：G01M15/02; G09B25/02本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种检测、培训用发动机台架装置。本实用新型提供一种检测、培训用发动机台架装置，包括试验台框架和发动机机电喷系统电路图显示板，所述试验台框架和发动机机电喷系统电路图显示板互相垂直并通过螺栓固定连接，所述试验台框架包括置于其内的冷却系统、进排气系统、发动机线束和发动机诊断接口。发动机台架装置结构简单，可以用自行制作。b.价格比较便宜，体积小不占地方，非常适合培训学校比较适合推广。c.发动机ECU相关针脚线束定义直观在电路图板上展示，方便学员了解学习。d.拆装方便性好：因为外观裸露可以直接拆解更换发动机零部件。 -
[发明专利]CN201510974497.1-一种固定式散热器导风装置
申请人：中航黑豹股份有限公司 申请时间：20151222发明人：于刚; 陈现燕; 席德明; 郝冬泉主分类号：F01P11/10 分类号：F01P11/10本发明涉及轻型载货汽车冷却系统的技术领域，一种固定式散热器导风装置，设有侧固定支架和导风板，其特征在于：所述的导风板折成β+90度的板材，所述的导风板与水平面之间呈α角度，所述的侧固定支架分别焊接在导风板的两侧，所述的侧固定支架的平面上有两个安装孔，侧固定支架通过螺栓螺母垫圈组件固定在车架纵梁下平面上，位于散热器前端下部。本发明设计合理，结构简单，安装方便，成本低廉。 -
[实用新型专利]CN201521077702.6-一种固定式散热器导风装置
申请人：中航黑豹股份有限公司 申请时间：20151222发明人：于刚; 陈现燕; 席德明; 郝冬泉主分类号：F01P11/10 分类号：F01P11/10本实用新型涉及轻型载货汽车冷却系统的技术领域，一种固定式散热器导风装置，设有侧固定支架和导风板，其特征在于：所述的导风板折成β+90度的板材，所述的导风板与水平面之间呈α角度，所述的侧固定支架分别焊接在导风板的两侧，所述的侧固定支架的平面上有两个安装孔，侧固定支架通过螺栓螺母垫圈组件固定在车架纵梁下平面上，位于散热器前端下部。本实用新型设计合理，结构简单，安装方便，成本低廉。 -
[发明专利]CN201510957059.4-一种电控硅油离合器水泵
申请人：东风贝洱热系统有限公司 申请时间：20151221发明人：李东平主分类号：F01P5/12 分类号：F01P5/12; F01P7/14本发明公开了一种电控硅油离合器水泵，其技术特点在于硅油离合器水泵叶轮速度可变（PWM调制的25~95%啮合），电控叶轮转速是通过集成的速度传感器在发动机ECU系统进行闭环控制，通过离合器壳体和叶轮装配在一起进行叶轮速度快慢交替变化，减少震动和冲击力，与传统水泵相比减少功率油耗1%。在发动机低转速时增强冷却水流量（提高了废气再循环冷却效率），在发动机高转速时能防止气穴现象和减少冷却系统压力。由于电控硅油离合器水泵的自身结构决定其有很高的寿命，能够更好的在电控发动机系统上起到节油的作用。 -
[实用新型专利]CN201521059955.0-带冷却系统的硅油减振器
申请人：重庆泽田汽车部件有限责任公司 申请时间：20151219发明人：黄忠泽主分类号：F16F9/42 分类号：F16F9/42; F16F15/173本专利公开了一种带冷却系统的硅油减振器，包括外壳，外壳上开设有第一凹槽，第一凹槽的开口处设有侧盖，第一凹槽与侧盖之间形成液压腔，液压腔内设有减振体，减振体上开设有螺纹孔，减振体与液压腔的壁之间填充有硅油，侧盖与减振体之间通过螺栓进行连接，螺栓上还开设有注油孔，外壳上还设有若干的散热孔和通风孔，散热孔与通风孔相通。本方案的效果是：本方案通过在外壳上增设散热孔和通风孔，使硅油传递到外壳的热量能有更大的散热面积，从而使得硅油始终保持在合适的温度范围，有效的防止了硅油由于温度升高导致的黏度减小，减振效果降低的问题。 -
[实用新型专利]CN201521060040.1-三元催化器冷却系统
申请人：重庆新卓汇汽车净化器有限公司 申请时间：20151219发明人：刘聪颖主分类号：F01N3/20 分类号：F01N3/20; F01N9/00本专利申请公开了三元催化器冷却系统包括喷嘴、温度传感器和车载电脑，温度传感器固定在三元催化器上并连接至车载电脑，喷嘴连通并固定有喷嘴管，喷嘴管滑动连接在汽车的排气管中，喷嘴管顶部与三元催化器的进气管连通，喷嘴管滑动连接在进气管中，喷嘴管外径、三元催化器的进气管内径、排气管内径均相等，进气管喷嘴端连通有锥形腔，锥形腔底部开口并朝向排气管，排气管外壁固定有气缸，气缸活动端固定在喷嘴管外壁上，气缸连接至车载电脑。本专利意在提供三元催化器冷却系统，以汽车尾气为动力抽取空气冷却温度过高的三元催化器，同时保证冷却过程中三元催化器继续正常工作。 -
[发明专利]CN201510951245.7-三元催化器冷却系统
申请人：重庆新卓汇汽车净化器有限公司 申请时间：20151219发明人：刘聪颖主分类号：F01N3/20 分类号：F01N3/20; F01N9/00本发明申请公开了三元催化器冷却系统包括喷嘴、温度传感器和车载电脑，温度传感器固定在三元催化器上并连接至车载电脑，喷嘴连通并固定有喷嘴管，喷嘴管滑动连接在汽车的排气管中，喷嘴管顶部与三元催化器的进气管连通，喷嘴管滑动连接在进气管中，喷嘴管外径、三元催化器的进气管内径、排气管内径均相等，进气管喷嘴端连通有锥形腔，锥形腔底部开口并朝向排气管，排气管外壁固定有气缸，气缸活动端固定在喷嘴管外壁上，气缸连接至车载电脑。本发明意在提供三元催化器冷却系统，以汽车尾气为动力抽取空气冷却温度过高的三元催化器，同时保证冷却过程中三元催化器继续正常工作。 -
[发明专利]CN201510951180.6-带冷却系统的硅油减振器
申请人：重庆泽田汽车部件有限责任公司 申请时间：20151219发明人：黄忠泽主分类号：F16F9/42 分类号：F16F9/42; F16F15/173本发明公开了一种带冷却系统的硅油减振器，包括外壳，外壳上开设有第一凹槽，第一凹槽的开口处设有侧盖，第一凹槽与侧盖之间形成液压腔，液压腔内设有减振体，减振体上开设有螺纹孔，减振体与液压腔的壁之间填充有硅油，侧盖与减振体之间通过螺栓进行连接，螺栓上还开设有注油孔，外壳上还设有若干的散热孔和通风孔，散热孔与通风孔相通。本方案的效果是：本方案通过在外壳上增设散热孔和通风孔，使硅油传递到外壳的热量能有更大的散热面积，从而使得硅油始终保持在合适的温度范围，有效的防止了硅油由于温度升高导致的黏度减小，减振效果降低的问题。 -
[发明专利]CN201510950273.7-一种动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151218发明人：王峥嵘; 董春明主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/6568; H01M10/663本发明提供了一种动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车，电动汽车包括动力电池冷却系统，动力电池冷却系统包括车载空调和用于给动力电池散热的冷板，冷板入水口与车载空调的冷凝水出口通过水管相连，冷板包括上下冷板，上下冷板并排通过导流管串联在一起，冷板上方用于放置动力电池，下冷板出水口处设有将冷却水排出车外的排水管。本发明的有益效果在于：冷却系统直接采用车载空调产生的冷凝水作为冷却液，由于冷凝水的温度远低于常温，因此对于动力电池的散热效果比较好。同时，由于空调在使用过程中持续产生冷凝水，冷却水在对电池组散热后可以直接排出车外，不必循环利用，这样就避免设置冷却水散热装置，简化了系统结构。 -
[实用新型专利]CN201521059167.1-动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151218发明人：王峥嵘; 董春明主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/6568; H01M10/663本实用新型提供了一种动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车，电动汽车包括动力电池冷却系统，动力电池冷却系统包括车载空调和用于给动力电池散热的冷板，冷板入水口与车载空调的冷凝水出口通过水管相连，冷板包括上下冷板，上下冷板并排通过导流管串联在一起，冷板上方用于放置动力电池，下冷板出水口处设有将冷却水排出车外的排水管。本实用新型的有益效果在于：冷却系统直接采用车载空调产生的冷凝水作为冷却液，由于冷凝水的温度远低于常温，因此对于动力电池的散热效果比较好。同时，由于空调在使用过程中持续产生冷凝水，冷却水在对电池组散热后可以直接排出车外，不必循环利用，这样就避免设置冷却水散热装置，简化了系统结构。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
