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[实用新型专利]CN201521043515.6-用于电池组中的冷却系统以及电池组
申请人：博世汽车部件（苏州)有限公司 申请时间：20151215发明人：G·西尔万主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/655本实用新型涉及一种用于电池组(1)中的冷却系统，所述电池组(1)包括多个电池单元(5)、用于容置多个电池单元(5)的壳体(2)以及用于以电绝缘的方式将所述电池单元(5)彼此隔离的至少一个隔离壁(3)。所述冷却系统包括至少一个散热结构(10)，所述散热结构(10)局部埋设在所述壳体(2)和/或所述隔离壁(3)中，以使得所述散热结构(10)的至少一部分突出到所述壳体(2)外。本实用新型还涉及一种包括上述冷却系统的电池组。根据本实用新型，电池组可以将电池单元中产生的热量以相对于现有的流体冷却系统更简单且更紧凑的方式散发出去。 -
[实用新型专利]CN201521053656.6-注塑机模具冷却系统
申请人：天津骏永汽车零部件有限公司 申请时间：20151214发明人：苗焱主分类号：B29C45/73 分类号：B29C45/73本实用新型提供了一种注塑机模具冷却系统，包括模具本体，所述模具本体的两侧对称设置有压板和液压顶柱，所述模具本体内部设有水冷系统和风冷系统；所述水冷系统包括至少四套对称设置的冷却水道，所述每套冷却水道包括至少两根分支管路，所述分支管路水平铺设在模具本体内部，所述冷却水道的通过进水主管与外接循环管路连接；所述风冷系统包括出风口设置在模具本体内侧的导风管和位于模具本体轴线上的风冷管路，所述风冷管路为铜管，所述风冷管路的两侧还包括加压管路，所述加压管路用于提高风冷效果。本实用新型所述的注塑机模具冷却系统具有以下优势：注塑模保压和冷却的时间短、效率高，冷却水路连接方便，操作简单，节能环保。 -
[实用新型专利]CN201521032291.9-一种快速暖机的发动机冷却系统
申请人：浙江吉利罗佑发动机有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20151214发明人：刘玉坤; 李洋; 刘东; 赵福成; 王瑞平主分类号：F01P3/20 分类号：F01P3/20本实用新型涉及一种快速暖机的发动机冷却系统，解决现有的发动机冷却系统暖机时间长的问题。本装置包括膨胀壶、水泵、发动机水套、调温器，水泵设置在发动机水套入水口处，发动机水套串联有散热器，调温器设置在散热器与发动机水套之间，其特征在于：膨胀壶连接有发动机补水管，发动机补水管的另一端连接在散热器与调温器之间的管路上。本实用新型将膨胀壶中冷却水经过调温器隔断，不参与发动机暖机过程，提高暖机效率，膨胀壶冷却水在调温器打开时参与发动机大循环，对发动机正常工作状态冷却系统的性能影响小，满足冷却需求。 -
[发明专利]CN201510920181.4-一种高效的电动汽车冷却系统
申请人：莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司 申请时间：20151211发明人：石凯凯; 林弟; 刘心文; 吴贵新; 徐辉主分类号：B60K11/04 分类号：B60K11/04; B60K11/06; B60K1/00本发明公开了一种高效的电动汽车冷却系统，包括冷却控制装置、水冷装置和压缩冷却装置；所述冷却控制装置包括控制器和多个温度传感器；水冷装置包括冷却水散热器、冷却水散热风扇和两个以上水冷支路，水冷支路由依次串联的水泵和水冷散热器组成，所述压缩冷却装置包括压缩机、冷凝器和两个以上蒸发支路，蒸发支路由依次串联的比例电磁阀、膨胀阀和蒸发散热器组成，所述水冷散热器和蒸发散热器分别与电动汽车的大功率发热器件连接；温度传感器用于检测电动汽车大功率发热器件的温度，所述温度传感器、水泵、压缩机和比例电磁阀分别连接于所述控制器。本发明电动汽车冷却系统冷却性能好且功耗低。 -
[发明专利]CN201510893060.5-通过扩散阻挡层的电池湿度控制
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151208发明人：B.施尔德; A.米勒主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/6567; H01M10/625; H01M2/10; H01M10/42本发明公开通过扩散阻挡层的电池湿度控制。在本文公开了用于控制电池中湿度以减少在电池隔室中形成冷凝物的各种系统和方法。在一个实施例中，根据当前公开的系统可以包括配置成产生冷却剂流的冷却系统。电池隔室可以容纳电池并可以将电池与环境分离。冷却剂流可以穿入电池隔室中并且可以用于冷却电池。电池隔室可以包括配置成允许环境空气流进入电池隔室的通风口。扩散阻挡层可以与通风口流体联通并且配置成输送环境空气流至电池隔室。扩散阻挡层可以减少水蒸汽从环境扩散到电池隔室中。 -
[实用新型专利]CN201521002264.7-发动机冷却系统及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151207发明人：王云鹤主分类号：F01P3/20 分类号：F01P3/20; F01P11/02本实用新型提出一种发动机冷却系统及具有其的车辆，该系统包括：发动机冷却管路；散热器，散热器的出水口通过水泵与发动机冷却管路的进水口相连；节流阀体，节流阀体的入水口与发动机冷却管路的出水口相连；膨胀水箱；预热管路，预热管路的进水口与节流阀体的出水口相连，预热管路的出水口与膨胀水箱的入水口相连，其中，预热管路经过至少一个待预热装置；其中，发动机冷却系统的气体通过膨胀水箱的入水口排出。本实用新型的系统能够减少发动机的设计成本及采购成本，节省发动机的外围空间，并且可实现发动机自动排气，提高了发动机的冷却效率。 -
[实用新型专利]CN201520993412.X-一种管型汽车零件压铸模
申请人：重庆市永川区邦威机械制造有限公司 申请时间：20151204发明人：彭芝英主分类号：B22D17/22 分类号：B22D17/22本实用新型提供一种管型汽车零件压铸模, 包括浇注系统、冷却系统以及预热系统，浇注系统包括下模、上模、孔芯、液压缸、活塞杆、橡胶推头、脱模剂腔、进剂管、抽芯装置、型腔、分浇道、浇注口以及主浇道，型腔由上模下模合围而成，上模顶端设置有浇注口，下模内设置有液压缸，液压缸左侧安装有活塞杆，冷却系统包括进水口、冷却水管路、出水口以及保温水箱，预热系统由预热孔道与加热管组成，脱模剂腔的设置，能对型腔喷洒脱模剂，在脱模过程中不易使零件变形；加热管和预热孔道的设置能有效的对压铸模进行预热处理，避免压铸模热疲劳裂纹的产生，延长压铸模的使用寿命，保温水箱的设置能回收冷却水用于其他设备上，避免浪费。 -
[发明专利]CN201510878814.X-一种管型汽车零件压铸模
申请人：重庆市永川区邦威机械制造有限公司 申请时间：20151204发明人：彭芝英主分类号：B22D17/22 分类号：B22D17/22本发明提供一种管型汽车零件压铸模, 包括浇注系统、冷却系统以及预热系统，浇注系统包括下模、上模、孔芯、液压缸、活塞杆、橡胶推头、脱模剂腔、进剂管、抽芯装置、型腔、分浇道、浇注口以及主浇道，型腔由上模下模合围而成，上模顶端设置有浇注口，下模内设置有液压缸，液压缸左侧安装有活塞杆，冷却系统包括进水口、冷却水管路、出水口以及保温水箱，预热系统由预热孔道与加热管组成，脱模剂腔的设置，能对型腔喷洒脱模剂，在脱模过程中不易使零件变形；加热管和预热孔道的设置能有效的对压铸模进行预热处理，避免压铸模热疲劳裂纹的产生，延长压铸模的使用寿命，保温水箱的设置能回收冷却水用于其他设备上，避免浪费。 -
[实用新型专利]CN201520993072.0-重卡热风回流挡板装置
申请人：山西大运汽车制造有限公司 申请时间：20151204发明人：马智; 李鹏鸣主分类号：F01P11/00 分类号：F01P11/00本实用新型应用于重卡冷却系统，具体为一种重卡热风回流挡板装置。解决了重卡汽车在行驶中存在热风会经驾驶室底板回流至中冷器导致中冷器、散热器冷却能力降低的技术问题。一种重卡热风回流挡板装置，包括挡风橡胶板、靠近挡风橡胶板正面上侧边且沿挡风橡胶板上侧边走向固定在挡风橡胶板上的挡板压条、固定在挡风橡胶板背面上与挡板压条左侧对应位置上的左支架以及叠压固定在挡板压条右侧上的右支架；位于左支架和右支架下方的挡风橡胶板上分别开有左侧孔和右侧孔；左侧孔和右侧孔的下部分别通过左侧槽和右侧槽。车辆装配该热风回流挡板装置后，可有效阻挡发动机仓内的热风回流，从而提高冷却系统的散热能力，保证整车正常运行。 -
[发明专利]CN201510893759.1-一种空调采暖水路及其控制方法
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20151203发明人：卫伟; 杜家胜; 初洪超; 梅本修; 李创举; 李朋飞主分类号：B60H1/04 分类号：B60H1/04本发明涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种空调采暖水路控制方法，该方法中采用两条水路，并根据发动机冷却水温度和空调工作模式，控制不同水路的开启和关闭，从而控制冷却水是否经过空调的加热芯，以确保在空调制冷状态下加热芯不受冷却水过度加热而影响制冷效果，并且也能够防止加热芯长期没有冷却水流过而发生腐蚀的问题。本发明还提供了一种空调采暖水路，在与发动机出水口连接的第一采暖管路和与所述发动机入水口连接的第二采暖管路之间并联连接有第一支管和第二支管，还包括控制第一支管和第二支管开闭的管路转换控制单元，加热芯位于第一支管上，而第二支管不通过加热芯，该空调采暖水路具有两条水路，可提升空调的工作效果。
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