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[实用新型专利]CN201520449533.8-一种内燃机高压喷射系统及汽车
申请人：北京汽车动力总成有限公司 申请时间：20150626发明人：李德全; 何定; 杨国玺; 杨文芳; 张晓娜; 陈立松; 张艳青; 贺燕铭; 田安民; 马童立; 李红强; 周启顺主分类号：F02M59/44 分类号：F02M59/44; F01M9/00本实用新型公开了一种内燃机高压喷射系统及汽车，包括：高压油泵，高压油泵的端部设置有一弹簧；磙子挺筒，套设于弹簧外部；其中，磙子挺筒上设置有储油结构；以及用于驱动磙子挺筒的驱动凸轮，驱动凸轮与磙子挺筒配合连接。本实用新型通过在磙子挺筒上增设储油结构，在发动机启动阶段或润滑系统工作不好的情况下，通过自身的储油来实现润滑，避免异常磨损的同时可以在发动机不同转速下改善磙子挺筒润滑，延长磙子挺筒的寿命，改善噪音，良好的润滑还可以降低对磙子挺筒加工精度和材料的要求，降低维修制造成本。 -
[发明专利]CN201510340485.3-一种发动机的正时齿轮室总成
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20150617发明人：钱多德; 李龙超; 赵文仲; 孙邦江; 周涛; 张雪林主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00; F01L1/34; F01M9/10本发明公开了一种发动机的正时齿轮室总成，包括正时齿轮室壳体，所述正时齿轮室壳体内安装有依次啮合的第一惰轮组、第二惰轮组、第三惰轮组，所述正时齿轮室壳体具有润滑油道和连通发动机润滑系统的进油孔，所述第一惰轮组具有第一润滑支路，所述第二惰轮组具有第二润滑支路，所述第三惰轮组具有第三润滑支路。采用此技术方案，使得润滑油沿着正时齿轮室总成内的连通结构准确的进入各惰轮组的接合面，并通过润滑系统持续不断的供油，促进了润滑油膜的建立，较现有技术中采用喷溅润滑的润滑方案相比，其润滑效果更佳，延长了两结合件的使用寿命。 -
[实用新型专利]CN201520421241.3-一种发动机的正时齿轮室总成
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20150617发明人：钱多德; 李龙超; 赵文仲; 孙邦江; 周涛; 张雪林主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00; F01L1/34; F01M9/10本实用新型公开了一种发动机的正时齿轮室总成，包括正时齿轮室壳体，所述正时齿轮室壳体内安装有依次啮合的第一惰轮组、第二惰轮组、第三惰轮组，所述正时齿轮室壳体具有润滑油道和连通发动机润滑系统的进油孔，所述第一惰轮组具有第一润滑支路，所述第二惰轮组具有第二润滑支路，所述第三惰轮组具有第三润滑支路。采用此技术方案，使得润滑油沿着正时齿轮室总成内的连通结构准确的进入各惰轮组的接合面，并通过润滑系统持续不断的供油，促进了润滑油膜的建立，较现有技术中采用喷溅润滑的润滑方案相比，其润滑效果更佳，延长了两结合件的使用寿命。 -
[实用新型专利]CN201520409650.1-一种直喷增压发动机润滑系统结构
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20150615发明人：卜艳亮; 张颖; 单保琴; 袁海马; 李振华主分类号：F01M1/02 分类号：F01M1/02; F01M1/10; F01M1/08; F01P3/08本实用新型涉及一种直喷增压发动机润滑系统结构，它包括变排量机油泵，活塞冷却喷嘴，机油集滤器，机油滤清器，机油冷却器，油底壳，缸体、缸盖、链轮室盖及其油道，缸盖装配在缸体上面，链轮室盖装配在缸体与缸盖组件的侧面，变排量机油泵集成在链轮室盖上，机油集滤器装配在缸体底部，油底壳与缸体装配后形成一个整体，活塞冷却喷嘴装配在缸体上的主油道上，主油道一端设置有轴瓦，主油道的另一端安装有链条喷嘴，主油道的中间位置安装有机油冷却器，机油冷却器的下方设置有机油滤清器，油底壳安装在机油滤清器的下方，这样的设计方式实现了发动机轻量化设计的目的，还通过控制机油工作温度的措施，使得直喷增压发动机的可靠性得到了提高。 -
[发明专利]CN201510320026.9-一种发动机润滑油防卡滞的泄压系统
申请人：安徽江淮汽车股份有限公司 申请时间：20150610发明人：苏晓芳; 靳素华; 杨林强; 张应兵; 张建操; 陈帆; 刘彤; 房程程; 倪成鑫; 邱若友; 罗俊主分类号：F01M1/20 分类号：F01M1/20; F01M1/16; F01M11/03本发明涉及一种发动机润滑油防卡滞的泄压系统，包括有主油道，第一限压阀油道、第二限压阀油道、钢球式限压阀、柱塞式限压阀及带磁铁的螺栓；所述第一限压阀油道的一端和所述第二限压阀油道的一端均与所述主油道连接；在所述第一限压阀油道的另一端设置有所述柱塞式限压阀；在所述第二限压阀油道的另一端设置有所述钢球式限压阀；在所述第一限压阀油道的侧壁上设置有螺栓孔；所述带磁铁的螺栓与所述螺栓孔通过螺纹配合连接。在润滑系统中同时使用钢球式限压阀和柱塞式限压阀，钢球式限压阀和柱塞式限压阀并联，钢球式限压阀开启压力设定为大于柱塞式限压阀开启压力。 -
[实用新型专利]CN201520343999.X-一种发动机润滑系统
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20150525发明人：胡鹏; 姜维; 王伟主分类号：F01M5/00 分类号：F01M5/00; F01M11/00本实用新型公开了一种发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统包括缸体内设有两个回油道将机油引到发动机外部并通过油道注入到油池；油池底部通过二通管连接回油管，再将机油注入到油底壳中；油池的周围同时设有散热片。由于采用上述的结构，本实用新型可以提高暖机时发动机润滑油升温速率，同时降低高速大负荷时机油温度。在摩擦表面之间形成弹性油膜，形成流体动力润滑，降低摩擦阻力和功率消耗，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。本实用新型在不改变原机润滑系统油路前提下，通过在发动机机体外额外增加一套油路，结构简单，易于实现。 -
[发明专利]CN201510272088.7-一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20150525发明人：胡鹏; 姜维; 王伟主分类号：F01M5/02 分类号：F01M5/02; F01M11/00本发明公开了一种用于提高暖机机油升温速率的发动机润滑系统，其特征在于：所述的润滑系统包括在发动机的机油箱内设有立方体罩盖，将机油箱内机油分为两个部分；罩盖中部设有弹簧座，弹簧中心拉杆穿过弹簧座连接到设置在罩盖底部的电磁阀；罩盖与弹簧座之间设有弹簧套住弹簧中心拉杆。由于采用上述的结构，本发明缩短发动机润滑油提升温度的时间，本发明在不改变原机润滑系统油路前提下，解决暖机润滑油粘度高，发动机零部件摩擦副摩擦阻力大问题；同时减小摩擦副干摩擦时间，改善发动机的稳定性和可靠性。结构简单，易于实现。 -
[实用新型专利]CN201520320249.0-一种高压喷射系统及汽车
申请人：北京汽车动力总成有限公司 申请时间：20150518发明人：李德全; 何定; 杨国玺; 杨文芳; 张晓娜; 陈立松; 张艳青; 贺燕铭; 田安民; 马童立; 李红强; 周启顺主分类号：F02M59/44 分类号：F02M59/44; F02M59/10本实用新型提供了一种高压喷射系统和汽车。高压喷射系统包括一高压油泵和与高压油泵配合安装的油泵支架，高压油泵的端部设置一弹簧，弹簧的外侧套接一磙子挺筒，油泵支架上形成有一圆周封闭的安装空间，磙子挺筒伸入安装空间中并通过弹簧抵靠在一驱动凸轮上；安装空间的内壁形成一配合面，驱动凸轮驱动磙子挺筒往复运动时，磙子挺筒的外表面与配合面之间形成滑动摩擦；配合面上设置有储油结构。本实用新型的高压喷射系统中，由于磙子挺筒的配合面增加储油结构，在发动机起动阶段或润滑系统工作不好的情况下，通过自身的储油来实现润滑，避免异常磨损的发生，延长磙子挺筒的寿命，改善噪音，降低对磙子挺筒加工精度和材料的要求。 -
[发明专利]CN201510246844.9-一种双离合器变速器润滑导流结构
申请人：重庆长安汽车股份有限公司 申请时间：20150515发明人：刘波; 夏灵; 王鑫; 刘诗; 王厚勇主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本发明涉及一种双离合器变速器润滑导流结构，包括离合器箱体、配合连接在离合器箱体上并与离合器安装腔对应的轴端轴承、左端与轴端轴承配合连接的传动轴，其特征是：所述传动轴设有贯通轴心线的中心油道和与中心油道相通的多个润滑小孔，使润滑油经过多个润滑小孔分别到达各需要润滑的部位；在所述轴端轴承的左侧设有一导流构件，该导流构件与所述传动轴的中心油道相通；在靠近所述导流构件的上部设有箱体上分流槽，在靠近所述导流构件的下部设有箱体分流槽。本发明既能满足双离合器回油的要求，又能满足轴系润滑的要求，简化润滑系统，提高润滑效率。 -
[实用新型专利]CN201520257967.8-一种汽车涂装用角驱动式U形摆杆输送机
申请人：北京海登塞思工业智能技术有限公司 申请时间：20150424发明人：杜大成主分类号：B65G35/00 分类号：B65G35/00本实用新型公开了一种汽车涂装用角驱动式U形摆杆输送机，包括出口塔架、角驱动装置、工艺段轨道、电泳池、U形吊具、车体、入口塔架、入口滚床、返回段轨道、链条润滑系统、配重张紧、出口滚床和外侧钢结构，在出口塔架的上方设置有角驱动平台，角驱动装置固定安装在角驱动平台上，设置在传动链条的转角处，角驱动装置中设有驱动链轮，所述驱动链轮在传动链条的转角内侧可直接带动传动链条运转；该实用新型驱动装置设置在链条的转角处，通过电机减速机带动驱动链轮直接将动力传递到链条上，并利用系统的张紧部分保证了驱动力的可靠传递；驱动链轮可以通过材质的选用和相应的热处理工艺保证其耐磨，不易损坏。
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