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[实用新型专利]CN201620144727.1-一种汽车发动机机体回油道结构
申请人：重庆长安汽车股份有限公司 申请时间：20160226发明人：马骏鹏; 秦亮; 王亚鹏; 徐勇; 李久林主分类号：F02F1/20 分类号：F02F1/20; F02F7/00本实用新型涉及一种汽车发动机机体回油道结构，包括发动机机体，所述发动机机体由曲轴箱和气缸体构成，在发动机机体内设有贯通机体顶面与主轴承轴座的回油道，其特征是：所述回油道的下端出口位于曲轴主轴承座上。本实用新型能够减小发动机机体体积、有效的减轻发动机机体重量、减少制造成本，使发动机结构紧凑、性能可靠。 -
[实用新型专利]CN201620132115.0-整体式曲柄连杆机构组件
申请人：李晓可 申请时间：20160222发明人：李晓可主分类号：F16C3/24 分类号：F16C3/24; F16C9/02本实用新型公开了一种整体式曲柄连杆机构组件，其特征在于：包括整体式连杆、专用曲轴、组合式配重块、专用轴承滚动体和专用轴承滚动体保持架；由整体式连杆为核心的整体式曲柄连杆机构的滚动轴承组件替代传统的剖分式滑动轴承曲柄连杆机构组件，达到减少零件种类和零件数量，降低发动机制造成本，滚动轴承结构可提高曲轴上各摩擦副的润滑能力，曲轴变滑动摩擦为滚动摩擦提高其耐磨性能，延长其使用寿命，是提高曲柄连杆机构性能的一种切实可行的技术创新，也是提高汽车发动机制造业更新换代的一种可行方向。 -
[发明专利]CN201610086058.1-一种汽车尾气发电联合净化装置
申请人：林雅宁 申请时间：20160215发明人：林雅宁主分类号：F01N5/02 分类号：F01N5/02; F01N3/08; F01N3/01本发明涉及一种汽车尾气发电联合净化装置，它包括尾气发电单元和尾气净化单元；尾气发电单元包括依次与发动机连接的排气管、运动缸、曲柄连杆机构、曲轴、发电机、稳压器、整流器和车载蓄电池，以及吸气管和尾气聚集腔；吸气管设置在排气管一端；运动缸内设置火花塞、滑动板和弹簧，运动缸底部设置圆孔，圆孔通过管道与尾气聚集腔连接。尾气净化单元包括尾气净化管、滑道、接地电极、正弦高压电极和直流高压电极，尾气净化管由首端至末端依次为尾气引入区、等离子体处理区、过渡区、静电除尘区和尾气排出区；尾气引入区与尾气聚集腔的出气口连接；尾气净化管和接地电极均固定设置在滑道上，正弦高压电极和直流高压电极设置在尾气净化管顶部。 -
[实用新型专利]CN201620119963.8-一种发动机曲轴旋转工装
申请人：江苏金坛汽车工业有限公司 申请时间：20160215发明人：蒙国全; 高伟; 李红霆主分类号：B25B11/00 分类号：B25B11/00; B25F5/00本实用新型公开了一种发动机曲轴旋转工装，包括定位部和连接部，所述定位部一端设有用于与曲轴前端配合定位的定位筒，所述连接部一端为与旋转工具对接的连接头，所述定位筒另一端与连接部另一端相连。该工装耗材更少、重量更轻、结构更简单，使用、存放、维护保养更方便，使用安全性更高；可与定扭扳手、气动工具、电动工具等有标准方头的工具对接，不仅方便旋转曲轴，还能通过该工装测量曲轴回转力矩，一举两得。 -
[发明专利]CN201610081580.0-接头曲轴箱强制通风配件上的插塞
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160205发明人：J.M.罗伦茨; M-C.G.琼斯主分类号：F01M13/00 分类号：F01M13/00本发明提供接头曲轴箱强制通风配件上的插塞。一种用于发动机的曲轴箱通风系统可以包括配置于在曲轴箱和进气系统之间延伸的导管中的控制阀和接头配件。接头配件可以包括管壁，其中管壁的内侧可以具有支撑件。支撑件可以包括至少一个流动间隙和柱塞开口。管壁的内侧可以具有与支撑件间隔开的柱塞座。柱塞可以包括定位在柱塞开口中的杆，其可以构造为在开口中平移。柱塞可以包括构造为接合柱塞座以便封闭流动的头部。导管可以包括构造为用于插入到接头中以接合和将柱塞移离柱塞座从而开放流动的节段。 -
[实用新型专利]CN201620116564.6-一种发动机曲轴曲柄结构
申请人：重庆长安汽车股份有限公司 申请时间：20160205发明人：伍建撰; 邓伟; 蒋继科; 徐丽茹; 周平主分类号：F16C3/22 分类号：F16C3/22本实用新型公开了一种发动机曲轴曲柄结构，包括曲柄销和分别位于曲柄销两端的第一曲柄臂和第二曲柄臂，在两曲柄臂外侧分别设有主轴颈，第一曲柄臂的外侧靠曲柄销一端具有第一斜面，该曲柄臂另一端的内侧具有第二斜面。本实用新型结构简单、重量轻、弯曲强度好、扭转刚度高。 -
[实用新型专利]CN201620114626.X-一种发动机曲轴后端盖
申请人：重庆长安汽车股份有限公司 申请时间：20160204发明人：余锴; 刘彦华; 王凤娟; 胡春林; 卢华军主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00本实用新型涉及一种发动机曲轴后端盖，其包括板形结构的底板本体，底板本体的中心部为油封装配内孔，油封装配内孔朝正面的一端延伸出一环状凸台，环状凸台的底端朝两侧延伸出条状凸台，底板本体从条状凸台的一侧绕油封装配内孔至另一侧的边缘部依次分布有多个安装孔，底板本体的密封面包括条状凸台的底面与底板本体的下端面所构成的平面、底板本体的背面和油封装配内孔的内表面，底板本体从条状凸台的一侧绕油封装配内孔至另一侧的边缘部设有一条向正面凸起的带状加强筋，带状加强筋与环状凸台之间连接有多条径向加强筋。本方案解决了现有曲轴后端盖轴向刚度较低的问题。 -
[实用新型专利]CN201620107543.8-发动机进气歧管
申请人：江苏金坛汽车工业有限公司 申请时间：20160202发明人：吴建中; 张垚; 夏胜初; 朱琛琦; 李红霆主分类号：F02M35/104 分类号：F02M35/104本实用新型公开了一种发动机进气歧管，采用塑料材质制成，包括稳压箱、与稳压箱连接的多个进气管以及设置于稳压箱上的曲轴箱通风管接头、真空软管接头和碳罐电磁阀管接头。本实用新型的发动机进气歧管，采用塑料材质制作不仅有利于轻量化设计，减小支架疲劳损伤，同时进气歧管的内壁较铸造式进气歧管更为光滑，提高了充气效率。 -
[发明专利]CN201610065572.7-单轴双膨胀内燃发动机
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160129发明人：R.P.达雷特; P.M.纳特; P.P.安德鲁斯基维茨主分类号：F02B75/32 分类号：F02B75/32本发明公开了一种单轴双膨胀内燃发动机。描述了一种单轴双膨胀内燃发动机，其包括发动机缸体，该发动机缸体包括通过汽缸盖流体联接的第一和第二动力汽缸以及膨胀汽缸，以及连接到曲轴的相应第一和第二曲柄销的第一和第二动力活塞。多连接连杆组件包括刚性主臂，该刚性主臂垂直于曲轴的纵向轴线延伸，且支撑第一枢轴销、第二枢轴销和第三枢轴销。第一枢轴销经连杆连接至在第三汽缸中往复运动的膨胀活塞。曲轴的第三曲柄销用作第二枢轴销，并具有位于曲轴自第一曲柄销的行程旋转180度处的行程。第三枢轴销连接至摆臂，所述摆臂连接到发动机缸体。 -
[发明专利]CN201610056582.4-一种减重气缸体
申请人：重庆长安汽车股份有限公司 申请时间：20160127发明人：王亚鹏; 徐勇; 李久林; 林翰; 马骏鹏主分类号：F02F1/10 分类号：F02F1/10; F02F1/04; F02F1/18本发明公开了一种减重气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体包括：多个并排布置的缸孔，沿缸孔阵列外侧延伸的水套以及水套的外壁，位于缸孔下方的曲轴室，设在曲轴室内的多个轴座，位于气缸体本体进气侧的多个通风道，以及位于气缸体本体排气侧的多个回油道；所述的孔壁的厚度为4?mm～5mm；所述水套的口部为开放式，且水套的宽度为6?mm～8mm；所述水套的外壁的厚度为3?mm～3.5mm；所述曲轴室的壁厚为3?mm～3.5mm。本发明在满足刚度与强度的前提下，降低了气缸体的重量，节约了成本，同时改善了铸造工艺需求。
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