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[发明专利]CN201610054788.3-单轴双膨胀式内燃机
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160127发明人：R.P.达雷特; P.M.纳特; P.P.安德鲁斯基维茨; S.米勒; I.怀特赛德; S.安斯蒂主分类号：F02B75/18 分类号：F02B75/18; F02B75/12一种单轴双膨胀式内燃机包括第一和第二动力汽缸和膨胀机汽缸。汽缸盖流体地联接第一和第二动力汽缸和膨胀机汽缸。第一和第二动力活塞在第一和第二动力汽缸中往复运动，且连接至曲轴的第一曲柄销。多环节连杆组件包括刚性主臂，其支撑第一枢转销、第二枢转销和第三枢转销。第一枢转销联接至在第三汽缸中往复运动的膨胀机活塞。第三枢转销联接至摆动臂的第一端部，摆动臂的第二端部可旋转地联接至第四枢转销，该第四枢转销联接至附连至旋转轴的旋转臂的远端，该旋转轴与曲轴的旋转耦合。 -
[发明专利]CN201610048998.1-一种电磁发电机、发动机的汽车
申请人：裘根富 申请时间：20160126发明人：裘根富主分类号：B60K17/12 分类号：B60K17/12; H02K7/075; H02J7/14本发明公开了一种电磁发电机、发动机的汽车，包括电磁发电机、发动机和电瓶组，与逆变器相连接；电永磁铁置于气缸盖内、永磁铁活塞置于气缸套内；永磁铁活塞与活塞杆相连接；活塞杆与曲轴相连接；曲轴与飞轮相连接：电磁发电机、发动机气缸数为偶数；气缸体设有气压弹簧阀和进、排气管与对置式气缸体气压弹簧阀和进、排气管相连循环；冷却散热管与一组气压弹簧阀和进、排气管相连；所述曲轴由同轴电机起动，推动活塞连杆，活塞端上有永磁铁，与电永磁铁磁极同极排斥，产生斥力，推动曲轴旋转，偏心曲轴上多活塞连杆受到不同方向的斥力，使曲轴平稳旋转产生机械能、电永磁铁感应线圈发出直流电流和热能，将磁能转换成热能、电能和机械能，对传统发动机的改造是革命性的技术变革和创新。 -
[实用新型专利]CN201620065578.X-电动汽车空气压缩机
申请人：奉化市天风汽车空压机有限公司 申请时间：20160122发明人：俞冲; 俞旭辉; 王裕仁; 王善江; 王平雷; 吴小芬; 董宁主分类号：F04B35/04 分类号：F04B35/04; F04B39/02; F04B39/06; F04B39/00; F04B39/12本实用新型涉及一种活塞式电动汽车空气压缩机，其包括曲轴箱、气缸盖、曲轴，曲轴箱上部为气缸部分，下部为油底壳和曲轴部分，曲轴箱一端设有轴承座和齿轮泵，曲轴内设有的润滑油道，轴承座内的轴承槽设有与润滑油道导通的环形油槽。所述油底壳内设有储油槽，曲轴箱底部侧面设有通孔，轴承座设有与齿轮泵的出油口导通的出油通道，出油通道与上述环形油槽相通，曲轴箱一端的滑动轴承与氟橡胶骨架油封之间设有储油间隙，储油间隙与储油槽相通；上述通孔与齿轮泵之间、出油通道与气缸盖的散热油腔之间、散热油腔与油液散热器之间、油液散热器与通孔之间均通过油管导通；曲轴箱底部设有起支撑固定的支脚。本实用新型油液润滑循环效率高，效果好，振动小。 -
[发明专利]CN201610040996.8-一种发动机轴瓦装配工艺
申请人：江铃汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：孙发勇; 黄宽主分类号：B23P19/04 分类号：B23P19/04; F04B53/00本发明涉及发动机装配领域，具体涉及一种发动机轴瓦装配工艺，其工艺大致如下：用二维码扫描枪扫描发动机缸体和曲轴后端的二维码；智能控制中心通过连接的二维码枪发送的缸体信息与曲轴信息进行计算对比，得出选瓦结果，开始进行智能料架上的亮灯提示；根据智能料架亮绿灯提示拿取主轴瓦，并使用主轴瓦安装工装将主轴瓦安装在缸体和主轴承盖内；通过主轴瓦安装工装传感器反馈主轴瓦安装信息给智能控制中心，智能料架继续亮绿灯提示需要安装的下一组主轴瓦；重复上述步骤直到安装完成全部主轴瓦；本发明工艺准确快速地完成发动机选装零件的装配，防止误操作，提高生产效率。 -
[发明专利]CN201610045255.9-活塞式电动汽车空气压缩机
申请人：奉化市天风汽车空压机有限公司 申请时间：20160122发明人：俞冲; 俞旭辉; 王裕仁; 王善江; 王平雷; 吴小芬; 董宁主分类号：F04B35/04 分类号：F04B35/04; F04B39/02; F04B39/06; F04B39/00; F04B39/12本发明涉及一种活塞式电动汽车空气压缩机，其包括曲轴箱、气缸盖、曲轴，曲轴箱上部为气缸部分，下部为油底壳和曲轴部分，曲轴箱一端设有轴承座和齿轮泵，曲轴内设有的润滑油道，轴承座内的轴承槽设有与润滑油道导通的环形油槽。所述油底壳内设有储油槽，曲轴箱底部侧面设有通孔，轴承座设有与齿轮泵的出油口导通的出油通道，出油通道与上述环形油槽相通，曲轴箱一端的滑动轴承与氟橡胶骨架油封之间设有储油间隙，储油间隙与储油槽相通；上述通孔与齿轮泵之间、出油通道与气缸盖的散热油腔之间、散热油腔与油液散热器之间、油液散热器与通孔之间均通过油管导通；曲轴箱底部设有起支撑固定的支脚。本发明油液润滑循环效率高，效果好，振动小。 -
[实用新型专利]CN201620061082.5-一种发动机正时系统曲轴装配工装
申请人：重庆长安汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：李苗娟; 尧琼林; 陈成; 林宇主分类号：B23P19/12 分类号：B23P19/12本实用新型一种发动机正时系统曲轴装配工装，涉及发动机正时系统装配领域的装配工装，包括与曲轴后端配合的曲轴定位连接部，和与之连接的安装板，还包括与曲轴箱上曲轴箱孔配合的自限位伸缩结构，所述自限位伸缩结构包括伸缩挡轴、导向套和限位套，所述挡轴设置于所述导向套内，所述伸缩挡轴的一端延伸形成限位轴与曲轴箱孔配合，另一端延伸形成连接套杆，所述连接套杆与所述限位套连接，所述限位套与所述导向套之间设有限位连接结构，本实用新型解决了目前的曲轴正时工装正时位置查找精度低，以及安装操作调整不便的问题。 -
[发明专利]CN201610044989.5-高效二冲程发动机
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160122发明人：A.沃里; M.A.波特; V.戈帕拉克里什南主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00; F02F3/00; F02F7/00一种二冲程发动机包括，限定汽缸孔的曲轴箱、在汽缸孔中可动地设置的活塞和覆盖汽缸孔的汽缸盖。汽缸孔的壁表面、活塞的活塞燃烧表面和汽缸盖，的汽缸盖燃烧表面协作，以限定用于在其中燃烧燃料的燃烧室。热传导性降低机构，设置为与曲轴箱、活塞和汽缸盖中的至少一个热连通，且用于降低从燃烧室中燃烧的燃料到曲轴箱、活塞和汽缸盖中的至少一个的热传递。热传导性降低机构可以包括低传导性材料层涂覆限定燃烧室的表面中之一，或可以包括邻近燃烧室的曲轴箱中和/或汽缸盖中的空穴。 -
[实用新型专利]CN201620042823.5-一种用于大排量汽车的智能冷却发动机气缸
申请人：王攀 申请时间：20160118发明人：王攀主分类号：F02F1/20 分类号：F02F1/20; F02F1/10; F02F1/42; F02F1/36本实用新型公开了一种用于大排量汽车的智能冷却发动机气缸，包括气缸缸体、气缸缸盖、冷却检测器、自润滑复合材料镀层，气缸缸体上设有均匀沿直线排列的活塞孔，活塞孔的下方设计有曲轴孔，活塞孔的内侧镀有自润滑复合材料镀层，活塞孔的外侧设计有水冷却孔，水冷却孔的内部安装有冷却检测器，气缸缸体上方连接有气缸缸盖，气缸缸盖的内部一侧设有进气口和进气导杆孔，进气口与进气导杆孔相通，气缸缸盖的内部另一侧设计有排气口和排气导杆孔。其有益效果在于：结构简单，排量大，平衡性能良好，活塞与缸体之间的磨损减小，采用冷却检测器使发动机气缸的冷却智能化，提高气缸的工作效率和使用寿命。 -
[发明专利]CN201610028520.2-用于燃烧发动机中的单体泵
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160115发明人：D.卡尔博尼; R.罗西; M.坦皮斯塔主分类号：F02M39/02 分类号：F02M39/02; F02M59/10; F02M59/48本发明涉及用于燃烧发动机中的，特别地驱动车辆的柴油发动机的单体泵，燃烧发动机包括由汽缸或发动机壳体(26)形成的汽缸(24)，被固定到汽缸或发动机壳体(26)用于将燃料递送和喷射到汽缸(24)中的单体泵(10)，用于将燃烧发动机提供的功率传递到车辆的功率消耗单元的曲轴(42)和用于控制喷射到汽缸(24)中的燃料的燃烧的凸轮轴(44)，其中，单体泵包括与曲轴(42)或控制燃料喷射的凸轮轴(44)相互作用的挺杆(14)，挺杆(14)提供有第一固定区段(20)，第一固定区段(20)与固定器件(38)相互作用以在燃烧发动机装配时将挺杆(14)相对于汽缸或发动机壳体(26)定位。本发明还涉及对应的燃烧发动机和用于装配所述燃烧发动机的方法。 -
[实用新型专利]CN201620016375.1-一种压力机上横梁曲轴箱排气消音装置
申请人：浙江吉利汽车有限公司; 浙江吉润汽车有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20160108发明人：叶联仲; 李泽东主分类号：B30B15/00 分类号：B30B15/00本实用新型公开了一种压力机上横梁曲轴箱排气消音装置，包括一端连通曲轴箱的进排气管，所述进排气管的管壁上设有若干过气通孔；所述进排气管纵置，自由端位于上方，进排气管外间隙的套接有挡油罩；所述挡油罩为开口向下的盲管。本实用新型的有益效果是：既可以截留油雾，又可以顺畅进排气。
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