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[实用新型专利]CN201521082763.1-曲轴法兰钻孔夹具
申请人：浙江金兰汽车零部件有限公司 申请时间：20151222发明人：赵文兴主分类号：B23Q3/08 分类号：B23Q3/08; B23B41/00; B23B47/20本实用新型公开了一种曲轴法兰钻孔夹具，解决了现有技术中曲轴容易被钻头带动产生轴向转动，使曲轴固定的不稳定，从而影响曲轴的钻孔质量的问题，其技术方案要点是一种曲轴法兰钻孔夹具，包括操作台，所述操作台上设置有放置曲轴上前端轴的底座，所述底座上设置有连接件，所述连接件的一端与底座转动连接，所述连接件的另一端与底座可拆卸固定连接，所述连接件上设置有下压前端轴的压紧件和驱动压紧件上下移动的驱动件，所述驱动件与连接件固定连接，达到了固定曲轴效果较好，避免曲轴在钻孔过程中产生轴向转动的效果。 -
[实用新型专利]CN201521083557.2-一种曲轴
申请人：浙江金兰汽车零部件有限公司 申请时间：20151222发明人：赵文兴主分类号：F16C3/06 分类号：F16C3/06本实用新型公开了一种曲轴，旨在解决曲轴稳定性差、安全性低的难题；其技术方案要点是一种曲轴，包括主轴颈、连接轴颈以及曲柄臂，所述主轴颈与连接轴颈通过曲柄臂连接，所述主轴径和连接轴颈上均设有油孔，所述油孔均相通设置，所述曲柄臂上开设有平衡孔。本实用新型一种曲轴稳定性好，安全性高。 -
[实用新型专利]CN201521080331.7-一种汽车发动机轴承盖联接梁
申请人：上海帕捷汽车配件有限公司 申请时间：20151221发明人：周慕谊主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00本实用新型涉及一种联接梁，具体地说是涉及一种高刚性汽车发动机轴承盖联接梁，属于汽车发动机技术领域。一种汽车发动机轴承盖联接梁，包括上部的横向梁体及下部的连接底座，所述连接底座通过连接部与梁体相连，所述连接底座为三块，均布在梁体下方，连接底座之间设有与轴承盖配合的向下凹口，整体形成一双拱桥结构，连接底座上设有安装孔，所述梁体上设有连接孔。本实用新型联接梁采用双拱桥式结构，其本身具有桥梁的柔性和耐冲击性，联接在发动机主轴承盖上，不仅改善发动机整体结构的稳定性，增加曲轴的强度和刚性，还能缓解发动机工作时的振动，降低噪音。 -
[发明专利]CN201510953915.9-汽车曲轴夹持装置
申请人：重庆市坤驰汽车零部件有限公司 申请时间：20151220发明人：黄屡从主分类号：B23Q3/06 分类号：B23Q3/06本专利申请公开了一种汽车曲轴夹持装置，包括底座和夹持机构，夹持机构设在底座上，还包括压簧和安装在底座上的挡板，底座上开有限位槽，限位槽内有若干个定位块，定位块的长度与限位槽的宽度匹配，定位块的高度与限位槽的深度匹配，定位块的长度方向与限位槽的宽度方向平行，限位槽的底面与定位块的底面之间通过压簧连接，压簧的初始长度大于2厘米，压簧的弹性系数小于0.5N/mm，所述夹持机构为电动缸，挡板和电动缸的缸体位于限位槽的两长侧，缸体可沿限位槽的宽度方向进行伸缩。本发明增大了曲轴与夹持装置之间的接触面积，曲轴在定位块和挡板的约束下，不易发生转动，适用于不同曲轴的多种放置状态，通用性较强。 -
[发明专利]CN201510953973.1-汽车曲轴定位装置
申请人：重庆市坤驰汽车零部件有限公司 申请时间：20151220发明人：黄屡从主分类号：B23Q3/06 分类号：B23Q3/06本发明公开了一种汽车曲轴定位装置，包括底座和夹持机构，夹持机构设在底座上，还包括压簧和安装在底座上的挡板，底座上开有限位槽，限位槽内有数个定位块，定位块的长度方向与限位槽的宽度方向平行，限位槽的底面与定位块的底面之间通过压簧连接，压簧的初始长度大于2厘米，压簧的弹性系数小于0.5N/mm，挡板位于限位槽的一长侧，夹持机构包括支杆、筒体和顶杆，支杆与底座相连，筒体连接在支杆上，顶杆滑动连接在筒体内，顶杆的一端朝向挡板，筒体的侧面开有通孔，通孔内穿有紧固螺栓。本发明增大了曲轴与夹持装置之间的接触面积，曲轴在定位块和挡板的约束下，不易发生转动，适用于不同曲轴的多种放置状态，通用性较强。 -
[实用新型专利]CN201521062284.3-汽车曲轴定位装置
申请人：重庆市坤驰汽车零部件有限公司 申请时间：20151220发明人：黄屡从主分类号：B23Q3/06 分类号：B23Q3/06本实用新型公开了一种汽车曲轴定位装置，包括底座和夹持机构，夹持机构设在底座上，还包括压簧和安装在底座上的挡板，底座上开有限位槽，限位槽内有数个定位块，定位块的长度方向与限位槽的宽度方向平行，限位槽的底面与定位块的底面之间通过压簧连接，压簧的初始长度大于2厘米，压簧的弹性系数小于0.5N/mm，挡板位于位于限位槽的一长侧，夹持机构包括支杆、筒体和顶杆，支杆与底座相连，筒体连接在支杆上，顶杆滑动连接在筒体内，顶杆的一端朝向挡板，筒体的侧面开有通孔，通孔内穿有紧固螺栓。本实用新型增大了曲轴与夹持装置之间的接触面积，曲轴在定位块和挡板的约束下，不易发生转动，适用于不同曲轴的多种放置状态，通用性较强。 -
[实用新型专利]CN201521062291.3-汽车曲轴夹持装置
申请人：重庆市坤驰汽车零部件有限公司 申请时间：20151220发明人：黄屡从主分类号：B23Q3/06 分类号：B23Q3/06本专利申请公开了一种汽车曲轴夹持装置，包括底座和夹持机构，夹持机构设在底座上，还包括压簧和安装在底座上的挡板，底座上开有限位槽，限位槽内有若干个定位块，定位块的长度与限位槽的宽度匹配，定位块的高度与限位槽的深度匹配，定位块的长度方向与限位槽的宽度方向平行，限位槽的底面与定位块的底面之间通过压簧连接，压簧的初始长度大于2厘米，压簧的弹性系数小于0.5N/mm，所述夹持机构为电动缸，挡板和电动缸的缸体位于限位槽的两长侧，缸体可沿限位槽的宽度方向进行伸缩。本实用新型增大了曲轴与夹持装置之间的接触面积，曲轴在定位块和挡板的约束下，不易发生转动，适用于不同曲轴的多种放置状态，通用性较强。 -
[发明专利]CN201510950464.3-具有电磁块的扭转减振器
申请人：重庆泽田汽车部件有限责任公司 申请时间：20151218发明人：黄忠泽主分类号：F16F15/129 分类号：F16F15/129本发明公开了具有电磁块的扭转减振器，包括曲轴和带轮，曲轴上设有平衡块，带轮的轮毂上活套有第一电磁块和第二电磁块，第一电磁块面向带轮的一侧连接有第一摩擦片，第一电磁块的另一侧开设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一励磁线圈，第二电磁块面向平衡块的一侧连接有第二摩擦片，第二电磁块的另一侧开设有第二凹槽，第二凹槽内设有第二励磁线圈。本方案的效果是：本方案中在带轮与平衡块处均设有摩擦片，在两者摩擦片的共同作用下，使对曲轴扭转振动的衰减作用增强，同时本方案中未采用传统减振器中容易老化的橡胶，因此该减振器的工作性能稳定。 -
[实用新型专利]CN201521059374.7-具有电磁块的扭转减振器
申请人：重庆泽田汽车部件有限责任公司 申请时间：20151218发明人：黄忠泽主分类号：F16F15/129 分类号：F16F15/129本专利公开了具有电磁块的扭转减振器，包括曲轴和带轮，曲轴上设有平衡块，带轮的轮毂上活套有第一电磁块和第二电磁块，第一电磁块面向带轮的一侧连接有第一摩擦片，第一电磁块的另一侧开设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一励磁线圈，第二电磁块面向平衡块的一侧连接有第二摩擦片，第二电磁块的另一侧开设有第二凹槽，第二凹槽内设有第二励磁线圈。本方案的效果是：本方案中在带轮与平衡块处均设有摩擦片，在两者摩擦片的共同作用下，使对曲轴扭转振动的衰减作用增强，同时本方案中未采用传统减振器中容易老化的橡胶，因此该减振器的工作性能稳定。 -
[发明专利]CN201510949595.X-一种发动机曲轴平衡率的检测方法
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151218发明人：金纯; 黄昌瑞; 李振华; 张治国主分类号：G01M1/24 分类号：G01M1/24一种发动机曲轴平衡率的检测方法，所要解决的问题是能够适用大多数曲轴；本发明的技术方案是1）将曲轴上若干个曲拐进行分解，取其中一个曲拐；2）对曲拐进行分解，将其分解成为平衡块配重部和曲柄销两部分，曲柄销部分为连杆头和连接销；3）对平衡块配重部的质量进行测量，并测出其重心，测量重心到旋转中心的距离；4）计算平衡配重块的旋转力矩；本发明的优点是适用于任何一款汽油机曲轴，包括自然吸气及增压发动机，次计算方法准确可靠，很直观的看出了一款曲轴各拐之间平衡率的一致性及差异性，为后期动平衡及静平衡的计算调整做了很好的铺垫，有效的保证了发动机可以正常并平稳的工作。
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