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[发明专利]CN201610171970.7-一种悬挂点焊机循环水冷却系统的控制装置及控制方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160322发明人：汪江; 陈海波; 盛伦旺主分类号：B23K37/00 分类号：B23K37/00本发明公开了一种悬挂点焊机循环水冷却系统控制装置及控制方法，所述控制装置包括安装在所述悬挂点焊机上的拉杆和限位开关，所述限位开关的触点串联到悬挂点焊机二次保护控制回路中；所述拉杆一端设有和循环水冷却系统的进水管所设进水阀的开关连接的第一连动杆，所述拉杆另一端设有和循环水冷却系统的回水管所设回水阀的开关连接的第二连动杆；本发明利用限位开关，当悬挂点焊机需工作时，悬点设备控制回路接通，为设备使用做好准备条件，同时循环水处于打开状态，能够实现冷却，提供保护作用。 -
[实用新型专利]CN201620211332.9-LNG车供气系统的测试装置
申请人：陕西汽车集团有限责任公司 申请时间：20160318发明人：袁凯; 杨庆保; 王佳; 连秦剑主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007提供一种LNG车供气系统的测试装置，其可模拟发动机不同工况的运行状态，包括转速、燃气需求以及冷却水温，可替代发动机测试台架。液压油泵与变频电机连接；LNG抽液泵、阀组、油冷器、液压油箱、液压油泵连接；温控循环系统与汽化器连接；缓冲罐、汽化器及LNG抽液泵连接；缓冲罐出口安装流量控制阀。电机带动液压泵转动，除提供动力外还模拟发动机转速；流量控制阀调节排气流量模拟发动机的燃气需求；温控循环系统模拟发动机的冷却系统。智能控制单元采集电机、气瓶液位计及传感器信息，控制液压系统的压力、流向以及LNG抽液泵动作。智能控制单元还可作为标定进气系统的设备与上位机进行通讯，实现控制程序下载、调试及数据采集监测。 -
[实用新型专利]CN201620203535.3-热交换器
申请人：上海欧菲滤清器有限公司 申请时间：20160316发明人：乔基奥基隆迪主分类号：F28D9/00 分类号：F28D9/00; F28F3/00本实用新型涉及汽车冷却系统领域，特别涉及一种热交换器，所述热交换器包括热交换器主体和基板。所述热交换器主体定义多个热交换流体通道。所述热交换器主体固定在所述基板上，所述热交换器进一步包括一单独制造的传感器安装套管，所述传感器安装套管固定在所述基板上并与所述热交换器主体横向间隔设置，所述传感器安装套管横穿所述基板。本实用新型的热交换器能够降低应用所述热交换器的机油模块的成本。 -
[发明专利]CN201610151399.2-一种四箱结构汽车尾气温差发电系统及监控方法
申请人：湖北工业大学 申请时间：20160316发明人：全睿; 周未; 杨光友; 马志艳; 郑拓; 陈学海; 刘虎主分类号：H02N11/00 分类号：H02N11/00; F01N5/02; G05B19/048本发明公开了一种四箱结构汽车尾气温差发电系统及监控方法，系统包括温差发电单元、电压巡检单元和监控单元，温差发电单元利用四个并联结构的热交换器回收发动机尾气废热给各个热电器件提供热端温度，通过散热片管道对发动机自身冷却系统中的冷却水进行预先冷却后控制各个热电器件的冷端温度，从而构建它们的冷热端温差进行发电；电压巡检单元采集各个热电器件的电压，利用上位机进行实时显示；监控单元采集系统的总输出电压和电流，记录汽车所在的位置，接收巡检单元的各个热电模块电压数据，利用GPRS模块和Zigbee模块向远程监控中心发送上述参数和信息。本发明提供了一种清洁、高效、实用、无污染的汽车尾气温差发电系统，具有较广的应用前景。 -
[实用新型专利]CN201620203456.2-一种电动汽车双泵冷却系统
申请人：郑鹏奇 申请时间：20160316发明人：郑鹏奇; 王秀玲主分类号：H01M10/615 分类号：H01M10/615; H01M10/625; H01M10/66; B60L11/18一种电动汽车双泵冷却系统，能够对发热部件进行冷却降温，其包括冷却液加注壶、三通、散热器、温度传感器、水泵、四通、主充电机、副充电机、直流转换器、逆变器、电机、单向阀，温度传感器探测循环水温并经过控制器控制水泵功率；并对驾驶室及电池组进行加热升温，其包括单向阀、三通、水泵、加热器、温度传感器、电动三通阀、车内加热单元、电池加热单元、三通、电动三通阀、单向阀，电动三通阀可依据控制器输出信号实现开闭。本实用新型可用于电动汽车冷却系统，实现可独立控制的高、低温循环系统，提高了冷却及加热的效能；并可对电池组进行加热，提高电动汽车的续航能力。 -
[实用新型专利]CN201620196902.1-一种电动客车冷却管路系统
申请人：安徽安凯汽车股份有限公司 申请时间：20160315发明人：蔡圣全; 孟龙灿; 汪庆主分类号：B60K11/02 分类号：B60K11/02本实用新型涉及一种电动客车冷却管路系统，包括ATS冷却系统、三通、水泵、球阀、除气装置、电机控制器、电机和膨胀水箱。所述除气装置包括除气装置主体和观察管；所述观察管的一端与除气装置主体相连通，另一端和膨胀水箱的除气接头相连。由以上技术方案可知，本实用新型所述的电动客车冷却管路系统，除了具备正常的冷却功能外，该冷却管路系统还能够在添加冷却液的时候将回路内的空气有效排除，改善加液虚满的情况，且便于观察回路加液情况。 -
[实用新型专利]CN201620203549.5-一种客车冷却系统
申请人：安徽安凯汽车股份有限公司 申请时间：20160315发明人：黄叶明; 王华; 王少黎; 王黎明; 邱洋主分类号：B60K11/02 分类号：B60K11/02; B60K11/06本实用新型涉及一种客车冷却系统，包括冷却模块、连接至冷却模块上的风扇、与风扇相连的风扇传动机构、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架以及将风扇传动机构连接至整车大梁上的传动机构安装支架。水箱上支架的下端可拆卸连接至整车大梁上。传动机构安装支架的底部通过连接支架与水箱托架相连。本实用新型通过对冷却系统各模块之间的相对安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。 -
[发明专利]CN201610150860.2-一种客车冷却系统
申请人：安徽安凯汽车股份有限公司 申请时间：20160315发明人：黄叶明; 王华; 王少黎; 王黎明; 邱洋主分类号：B60K11/02 分类号：B60K11/02; B60K11/06本发明涉及一种客车冷却系统，包括冷却模块、连接至冷却模块上的风扇、与风扇相连的风扇传动机构、通过伸缩螺纹拉杆与冷却模块的上端相连的水箱上支架、通过软垫与冷却模块下端相连的水箱托架以及将风扇传动机构连接至整车大梁上的传动机构安装支架。水箱上支架的下端可拆卸连接至整车大梁上。传动机构安装支架的底部通过连接支架与水箱托架相连。本发明通过对冷却系统各模块之间的相对安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。 -
[发明专利]CN201610143901.5-新能源汽车动力电池组冷却系统
申请人：天津新艺电子有限公司 申请时间：20160314发明人：史夏冬主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/6563; H01M10/63; H01M10/625本发明属于电池技术领域且公开了新能源汽车动力电池组冷却系统，包括转换器、电池组、转换器管道、空气吸入口、第一冷却扇、电池用空气吸入口、箱体、微控制器、底座、水泵、导管、第二冷却扇和盘管，所述底座上设有用于散热的第二冷却扇，所述第二冷却扇顶部设有盘管，所述盘管顶部设有电池组，所述电池组顶部设有第一冷却扇，所述第一冷却扇一侧设有电池用空气吸入口，所述电池组设置在箱体内部本发明通过设置微控制器，可以实现智能化操作，结构简单，使用方便，采用第一冷却扇、第二冷却扇和水泵，两种散热技术相结合，并且在箱体上设置散热块，使电动汽车电池组的使用寿命得到延长，预防事故的发生，保护了乘客的安全性。 -
[发明专利]CN201610142056.X-散热器内置板翅式油冷器
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160311发明人：江海令; 张静主分类号：F28F3/02 分类号：F28F3/02; F16H57/04本发明公开了一种散热器内置板翅式油冷器，属于汽车动力总成冷却系统领域。该散热器内置板翅式油冷器包括集油室，还包括至少两个散热板和油冷器接头，至少两个散热板中所有的散热板均与集油室连接，且油冷器接头分别设置在所有的散热板的两端，至少两个散热板均设置在散热器水室中，在至少两个散热板中相邻的散热板之间设置有至少一排翅片，油冷器接头的一端在穿过散热器上的油冷器油口之后与所有的散热板固定连接，油冷器接头的另一端设置在油冷器油口外。本发明提供的散热器内置板翅式油冷器能够在散热器水室空间不变的情况下将油冷器接头与油冷器分开组装，这样可以使散热器水室体积做得更小，而且还能在相邻的两片成型铝板间增加散热翅片。
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