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[发明专利]CN201610134823.2-冷却方法及系统
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160309发明人：程静; 李晓明; 马连功; 赵子明; 吴小江; 赵夕长主分类号：B60K11/02 分类号：B60K11/02本发明公开了一种冷却方法及系统，属于车辆安全领域。所述冷却系统包括：能量控制单元水套、低温散热器、低温膨胀箱和电子水泵，能量控制单元水套一端通过冷却水管与低温散热器一端连接，用于将冷却液传输至低温散热器；低温散热器另一端通过冷却水管与低温膨胀箱一端连接，用于对冷却液进行冷却，并将冷却后的冷却液传输至低温膨胀箱；低温膨胀箱另一端通过冷却水管与电子水泵一端连接，用于将冷却后的冷却液传输至电子水泵；电子水泵另一端通过冷却水管与能量控制单元水套另一端连接，用于将冷却后的冷却液泵入能量控制单元水套，解决冷却系统冷却能量控制单元的灵活度较低的问题，提高冷却能量控制单元的灵活度，用于冷却能量控制单元。 -
[发明专利]CN201610115682.X-一种发动机冷却系统
申请人：浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20160301发明人：纪孔龙主分类号：F01P3/20 分类号：F01P3/20; F01P7/16本发明提供了一种发动机冷却系统，涉及汽车结构领域，包括动力泵、节温器、散热器和冷却液储存装置，节温器内部设置温控阀，将节温器内部腔体分为独立的第一腔体和第二腔体，发动机本体、第一腔体、动力泵依次连通，且动力泵还与发动机连通，形成用于冷却液流通的第一循环通路，第二腔体与散热器之间分别通过第一管道和第二管道连通，形成用于冷却液流通的第二循环通路，冷却液储存装置通过补液管与第二循环通路连通。在发动机本体启动暖机时，冷却液储存装置与第二循环通路连通，而非与发动机本体连通，只需对发动机本体内部循环的冷却液进行升温，无需对冷却液储存装置中的冷却液进行升温，大大缩短暖机时间，降低发动机油耗及废气排放量。 -
[发明专利]CN201610116534.X-一种汽车水箱清洗剂及其制备方法
申请人：安徽振海重工机械有限公司 申请时间：20160301发明人：汲正海主分类号：C11D7/60 分类号：C11D7/60; C11D7/46; C11D7/44; C11D7/20; C11D7/26; C11D7/12本发明公开了一种汽车水箱清洗剂及其制备方法，涉及清洗剂技术领域，由如下重量份数的原料制成：椰糠20-25份、干茶叶渣15-20份、豆粕10-15份、啤酒糟10-15份、硅藻土8-12份、卡波树脂6-10份、氢化蓖麻油6-10份、亚麻籽粉5-8份、羊毛酸5-8份、蜂蜡4-6份、石棉绒3-5份、苏打粉3-5份、蜂蜜0.5-1份、聚乙二醇醚10-15份、丙酮20-30份、水120-150份。本发明清洗剂可有效去除水箱内的水垢，并且不会对水箱造成二次腐蚀，反而同时具有防锈作用，防止水垢的再次形成，从而保护水箱，延长水箱的使用寿命和保证冷却系统的正常运行。 -
[实用新型专利]CN201620150504.6-一种点焊机冷却系统
申请人：三河慎独汽车设备有限公司 申请时间：20160229发明人：郑斗铉; 唐锐主分类号：B23K11/11 分类号：B23K11/11; B23K11/36本实用新型涉及一种点焊机冷却系统，包括水箱、水泵、点焊机组，所述水箱的出水口与所述点焊机组的进水口相连接，所述水箱的回水口与所述点焊机组的出水口相连接，所述水泵设置在所述水箱的出水口与所述点焊机组的进水口之间，其特征在于，还包括水温监控装置，所述水温监控装置与所述水箱相连接，用于测量冷却水的水温并进行报警。本申请中的点焊机冷却系统，由于设置有水温监控装置，能够实时显示冷却水的水温，并在水温过高时进行报警，使得工作人员能够及时掌握水温情况并对水温进行控制，避免了由于持续的水温过高对点焊机造成损坏，使得焊接施工能够顺利进行。 -
[实用新型专利]CN201620129236.X-一种ATS风扇护风罩
申请人：安徽安凯汽车股份有限公司 申请时间：20160219发明人：蔡圣全; 孟龙灿主分类号：F01P5/06 分类号：F01P5/06本实用新型涉及一种ATS风扇护风罩，包括护风罩主体和护风罩安装部；所述护风罩主体包括后端开口的腔体以及开设在腔体上的若干个ATS风扇安装孔；所述护风罩安装部上设有若干个护风罩安装孔。由以上技术方案可知，本实用新型可以安装ATS系统的多个冷却风扇，且各个冷却风扇之间互不干涉，具有结构简单、安装方便等特点，能够满足ATS冷却系统的使用需求。 -
[实用新型专利]CN201620126289.6-发动机舱、车身及汽车
申请人：宝沃汽车（中国）有限公司 申请时间：20160218发明人：陈涛; 张建立; 郑飞主分类号：B62D25/08 分类号：B62D25/08; B60K11/06; B60K11/04本实用新型实施例公开了一种发动机舱、车身及汽车，其中，发动机舱包括：舱体及通风区，其中所述通风区与所述舱体分隔开。本实用新型实施例通过在发动机舱设置与发动机舱舱体分隔开的通风区，将汽车冷却系统的散热部件设置于通风区中，可以使流过散热部件的空气不进入发动机舱舱体，从而能够降低发动机舱舱体中由于散热造成的空气阻力。 -
[发明专利]CN201610083956.1-具有冷却系统的燃料电池总成
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20160206发明人：克莱格·迈克尔·马西; 迈克尔·艾伦·迪波尔特; 布莱恩·吉拉斯培; 威廉·F·桑得逊; 鲁自界主分类号：H01M8/04029 分类号：H01M8/04029; H01M8/1004; H01M8/0258公开了一种具有冷却系统的燃料电池总成。燃料电池总成包括具有将膜电极总成夹在中间的第一板和第二板的燃料电池装置。所述燃料电池装置形成有第一集管区域和第二集管区域，所述第一集管区域和第二集管区域中的每个包括供应集管和回流集管。第一板形成有在集管区域之间延伸并且连接至第一集管区域中的回流集管的冷却剂通道。第二板形成有在集管区域之间延伸并且连接至第一集管区域中的供应集管的冷却剂通道。 -
[发明专利]CN201610084092.5-一种带沉砂槽的发动机冷却系统及其控制方法
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20160205发明人：陈功军主分类号：F01P11/04 分类号：F01P11/04; F01P11/06; F01P3/02一种带沉砂槽的发动机冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、水泵，缸体水套与缸盖水套相连接，缸盖水套的出水口通过节温器与散热器的进水口相连接，散热器的出水口通过水泵与缸体水套相连接，所述缸盖水套出水口与节温器进水口之间的管道上设置有沉砂槽，沉砂槽的上端与管道相通；当冷却液进入管道中，含有缸盖型砂颗粒杂质的冷却液经沉砂槽后进入节温器中时，沉砂槽产生的涡流以使冷却液中缸盖型砂颗粒杂质沉积于沉砂槽底部，之后，在发动机保养时：拆开沉砂槽的底部后清洗沉砂槽的底部，清洗完毕后，再装回沉砂槽的底部并向发动机中增加冷却液。本设计不仅能耗低，拆卸与保养简便，而且结构简单，成本低廉，易于维护。 -
[实用新型专利]CN201620118773.4-一种带沉砂槽的发动机冷却系统
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20160205发明人：陈功军主分类号：F01P11/04 分类号：F01P11/04; F01P11/06; F01P3/02一种带沉砂槽的发动机冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、水泵，缸体水套与缸盖水套相连接，缸盖水套的出水口通过节温器与散热器的进水口相连接，散热器的出水口通过水泵与缸体水套相连接，所述缸盖水套出水口与节温器进水口之间的管道上设置有沉砂槽，沉砂槽的上端与管道相通；当冷却液进入管道中，含有缸盖型砂颗粒杂质的冷却液经沉砂槽后进入节温器中时，沉砂槽产生的涡流以使冷却液中缸盖型砂颗粒杂质沉积于沉砂槽底部，之后，在发动机保养时：拆开沉砂槽的底部后清洗沉砂槽的底部，清洗完毕后，再装回沉砂槽的底部并向发动机中增加冷却液。本设计不仅能耗低，拆卸与保养简便，而且结构简单，成本低廉，易于维护。 -
[发明专利]CN201610080010.X-冷却系统诊断方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160204发明人：埃德·M·杜达; 罗伯特·罗伊·延茨主分类号：F01P11/16 分类号：F01P11/16提供一种用于操作发动机冷却系统的方法。该方法包括在发动机关闭之后监测冷却剂温度曲线并且基于在发动机关闭之后确定的冷却剂温度曲线指示低冷却剂水平。
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